中国新车与二手车的实用进口指南——各国的关税、车龄限制、口岸、认证与文件。
我们为所服务的市场整理了清晰、基于来源的进口指南。先选择一个大区，再打开您计划进口的国家。所有数据均为指示性，发运前请务必与目的国海关确认。
35 国进口政策速查表 车龄限制、进口关税、清关口岸、所需单证，一表并列对比。南美洲是中国汽车不断增长的市场——从智利开放的新车市场，到安第斯各国日益收紧的二手车规则。本指南汇总各国的真实进口框架：车龄限制、关税、口岸、认证与文件。数据为指示性，发运前请务必与目的国海关确认。
查看指南 →中亚是中国汽车增长最快的走廊之一。五国均位于从中国出发的公路与铁路通道上（经霍尔果斯与里海），哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦及（关税层面）更广泛的欧亚经济联盟（EAEU）框架塑造了相关规则。本指南汇总各国真实进口框架：车龄限制、关税、口岸、认证与文件。数据为指示性，发运前请务必与目的国海关确认。
查看指南 →高加索地区位于土耳其、伊朗、俄罗斯与里海之间的陆路走廊，已成为中国车辆西进的活跃通道。三个市场差异明显：格鲁吉亚不设车龄限制，亚美尼亚遵循欧亚经济联盟（EAEU）框架，阿塞拜疆则对二手车设 10 年上限。本指南汇总各国的真实进口框架：车龄、关税、口岸、认证与文件。数据仅为指示性——发运前请务必与目的国海关确认。
查看指南 →中东是中国车辆商业意图最高的目的地之一，迪拜与杰贝阿里港是该地区的中转枢纽。多数海湾市场适用 GCC 技术规范且仅允许左舵车，多个国家设 5–10 年车龄上限。本指南汇总各国的真实进口框架：车龄、关税、口岸、认证与文件。数据仅为指示性——发运前请务必与目的国海关确认。
查看指南 →非洲是一个庞大且多元的汽车进口区域。西非与北非靠右行驶（左舵车），东非与南部非洲靠左行驶（右舵车）。车龄上限从埃及的 3 年到尼日利亚的 12 年（部分港口执行 10 年）不等；南非将二手车进口限制在回流居民范围，埃塞俄比亚则只允许电动车。本指南汇总各国的真实进口框架：车龄、关税、口岸、认证与文件。数据仅为指示性——发运前请务必与目的国海
查看指南 →东南亚是中国车辆增长最快的目的地之一，东盟自由贸易区（AFTA）左右着区内关税。各国对二手车态度差异极大：越南、菲律宾、马来西亚在设定条件下允许二手车进口，而泰国与印度尼西亚基本禁止二手车进口，主要由中国新车（含电动车）覆盖；缅甸则于 2025 年对中国来源二手车推出了明显的激励。本指南汇总各国的真实进口框架：车龄、关税、口岸、认证与文件
查看指南 →俄罗斯是中国汽车最大的目的地之一，经霍尔果斯、绥芬河、满洲里（后贝加尔斯克）等陆路口岸以公路和铁路抵达。进口规则遵循欧亚经济联盟技术框架（TR CU 018/2011），要求严格的欧五排放标准并强制安装 ERA-GLONASS 紧急呼叫系统。本指南汇总真实进口框架：车龄限制、关税、口岸、认证与文件。数据为指示性，发运前请务必与俄罗斯海关确
查看指南 →白俄罗斯是欧亚经济联盟成员国，经俄罗斯或哈萨克斯坦铁路通道（阿斯塔纳—明斯克）抵达。进口规则遵循 EAEU 框架，仅限左舵车，老旧车辆需欧四排放。本指南汇总真实进口框架：车龄限制、关税、口岸、认证与文件。数据为指示性，发运前请务必与白俄罗斯海关确认。
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