我们主营在中国生产的车的常用配件与易损件出口，同时覆盖通用型保养件。无论您是维修厂、汽配批发商还是二手车商，都可通过 OE 号、VIN 或车型年份向我们询价，按原厂等效件或售后品牌件供货。
以下 5 个问题是我们被问得最多、也最容易导致错购与退货的环节，先在这里直接回答。
按您的渠道定位选择：原厂等效件主打品质与认证，售后品牌件主打车型适配与性价比。
按原厂规格制造，材料与工艺对齐主机厂标准，可附检测报告与认证复印件。
覆盖广、交期快、性价比高，适合走量维修与易损件补给。
我们按品牌、车型、年份、VIN 与 OE 号为您匹配配件，支持交叉号（互换号）核对，覆盖我们所出口的在中国生产的车及通用易损件。
请注意：目录数据的格式合规，不等于适配事实正确。不同品牌可能共用同一数字代码却指向完全无关的零件。下单前请以实车件号或 VIN 复核为准。
| 年款 / 生产年份 | 同款车型不同年款常有隐性差异，改款后接口与尺寸可能变化 |
|---|---|
| 排量 / 发动机代码 | 同为 1.5L 也可能分属不同发动机平台，件号并不通用 |
| 左舵 / 右舵 | 转向、灯光与部分内饰件因驾驶方向不同而不通用 |
| 排放标准 | 后处理与传感器件随排放阶段变化，不同阶段对应不同件 |
| 原车件号或 VIN | 最可靠的匹配依据，可直接用于交叉号核对 |
我们合作的供应体系通过 ISO 9001 / IATF 16949 审核，可按需提供检测报告与认证复印件；出口目的国所需的 CE / DOT / E-mark 等文件随单办理。
| 区域 | 认证 / 合规 | 气候 / 使用适配 | 主要依据 |
|---|---|---|---|
| 沙特阿拉伯 | SABER 为进口合规唯一通道：先办产品级 PCoC（有效期约 1 年），再按批办理装运级 SCoC（须在到港前申报）。仅有 PCoC 而无 SCoC 无法清关。 | 极端高温与沙尘，散热、密封、空调滤与灯具需耐热防尘配方。 | SABER 官方平台 |
| 海湾其他国家（含阿联酋） | G-Mark 可通行海湾成员国，但不能替代阿联酋 ECAS：阿联酋汽配（HS 8708）自 2019 年起强制 ECAS 符合性证书，由 MOIAT 主管。 | 高温高湿与沿海盐雾，底盘防锈件与电气接插件需求高。 | GSO 官方 / 阿联酋 MOIAT |
| 中亚五国 | 清关以 HS 编码与发票一致为准，部分市场沿用 GOST 体系并可提供对应说明；欧亚经济联盟成员同时适用 TR CU 018/2011。 | 大温差与粉尘路况，滤清、密封、悬挂与制动件消耗快。 | 各国海关 / 欧亚经济委员会 |
| 独联体（欧亚经济联盟） | TR CU 018/2011 覆盖约 98 类产品：制动、转向、安全带、灯具、安全气囊等高风险件须办 EAC 证书并接受工厂审核，一般件可办符合性声明。 | 冬季严寒与融雪盐蚀，电瓶、预热件与底盘防锈件需求突出。 | 欧亚经济委员会（EEC） |
| 西非与北非 | 尼日利亚 SONCAP 清关须「FORM M + 逐批 SC」；埃及须在装运前取得 GOEIC 检验证书（COI）。 | 高温、沙尘与非铺装路况，冷却、滤清、制动与悬挂件消耗快。 | SON 官方 / 埃及 GOEIC |
| 东非 | 肯尼亚自 2026 年 3 月起对进口商品强制符合性证书（CoC），未办理将按 CIF 值处以罚款。 | 高原与高温并存，冷却系统与滤清件更换频率高。 | KEBS 官方 |
| 拉丁美洲 | 墨西哥 NOM 不认可 UL / CE / CB 报告，证书须由墨西哥境内持 RFC 税号的法人持有并附西语标签；巴西须经 OCP 与 RBC 实验室并由持 CNPJ 的巴西法人申请；智利凭中智原产地证书可显著降低关税。 | 安第斯高原与热带高湿并存，制动与冷却件需耐热配方，防锈要求高。 | 墨西哥经济部 / INMETRO / 智利海关 |
| 欧盟 | 强制 CE 标志；涉及 REACH 与 ELV 指令，车规件需 E-mark；铝轮与轮胎存在反倾销措施。 | 冬季融雪盐蚀与多雨，底盘防护与防锈件受关注。 | 欧盟委员会 Access2Markets / 指令原文 |
以上为通行做法的整理，具体以目的国官方最新规定为准；认证要求与所需文件以我方书面确认为准。
配件主要归入 HS 8708（机动车辆零件、附件）项下子类，如 8708.30 制动、8708.40 变速箱、8708.80 悬挂。归入该章项下的多数子目适用 13% 出口退税率，具体以报关当期税率为准。我们按件提供对应 HS 编码与申报要素，便于目的国清关计价。
| 起订量 (MOQ) | 视品类而定，易损保养件小批量友好 |
|---|---|
| 样品 | 可提供，样品费按单商议 |
| 交期 | 常规 30–45 天，急单可议 |
| 运输 | 海运 / 空运 / 陆运，门到门可选 |
| 贸易术语 (Incoterms) | FOB / CIF / EXW —— 请在订单中明确；实务中未注明术语是常见争议来源 |
| 付款 | T/T、信用证 (L/C) |
| 包装 | 单件 / 批量 / 品牌包装，防护到位 |
| 木质包装 | 实木托盘与木箱须符 ISPM 15，并按规范加施 IPPC 标识 |
| 危险品申报 | 安全气囊与预紧器属 UN3268（第 9 类）；锂电池须 UN38.3 测试摘要与 SDS |
| 适配 | 按 OE 号 / VIN / 车型年份 |
| 出口退税 | HS 8708 项下多数子目适用 13% 退税率，以报关当期税率为准 |
| 拼柜与整柜 | 约 15 立方米为常见经济临界点；拼柜截关通常比整柜早 5–7 天 |
| 质保与索赔 | 非人为损坏按批次处理 |
配件从下单到到港通常需要数周。避开中国工厂停产期与海外补货高峰，可以更好地控制成本与交期。
| 春节前备货（通常 11 月至次年 1 月初） | 建议春节前 6–8 周下单，避开工厂减产期与节后复工的排产高峰 |
|---|---|
| 海外补货旺季（通常 2 月底至 3 月初） | 维修旺季前集中补货，建议提前 4–6 周锁定船期 |
| 年中常规窗口（通常 5 至 7 月） | 船期相对宽松，适合大批量备货与新品试单 |
| 年末备货窗口（通常 9 至 10 月） | 为次年旺季提前备货，避开 12 月出货高峰与舱位紧张 |
| 全年可议 | 易损保养件库存周转快，可按您的库存水位随时下单 |
以上窗口为通常规律，具体日期每年浮动。旺季舱位与运价波动较大，建议提前锁定。
信息越完整，报价与交期越准确。请在联系页留言或发送清单至我们的邮箱，照片与图纸可一并提供。我们通常在 1 个工作日内确认能否供货，并在 1–2 个工作日内回复报价与交期。
与我们整车出口足迹一致：拉丁美洲 · 中亚与独联体 · 非洲 · 中东 · 欧盟（按询盘与合规可定）。
