马来西亚通过 MITI 在装运前签发的批准许可证（AP）严格控制二手车进口。该国靠左行驶（右舵），对二手车设 5 年以内上限，并征收极高的累进税费——进口关税、按排量 60–105% 的消费税与 10% 销售税——落地成本常达 CIF 的 2–3 倍。东盟来源新车以 0% 关税进口。
| 车龄限制 | 二手/翻新车辆进口时须不满 5 年。车龄超过 35 年的经典车可经特别的「经典 AP」进口。 |
|---|---|
| 方向盘位置 | 右舵车（马来西亚靠左行驶）。左舵车不允许，仅外交等特殊豁免例外。 |
| 进口关税与税费 | 非东盟乘用车进口关税约 30%（东盟来源依 AFTA 为 0%）；消费税按排量与车型 60–105%；销售税（SST）10%（按 CIF＋关税＋消费税计征）。落地成本常达 CIF 的 2–3 倍。全进口电动车在 2025 年底前享进口、消费税与路税豁免。 |
| 主要口岸 / 入境 | 巴生港与槟城港是主要车辆入境口岸；丹戎帕拉帕斯港亦处理集装箱。 |
| 主管机构与认证 | MITI 签发批准许可证（AP）；马来西亚皇家海关（JKDM）征税；JPJ（陆路交通局）注册；PUSPAKOM 负责到港后检验。 |
| 所需文件 | MITI 批准许可证（JK69 表）、护照/工作准证、车辆登记证、购车发票、保险证明、提单、PUSPAKOM 检验报告及海关 K1 表。 |
数据仅为指示性。马来西亚要求装运前取得批准许可证（AP），靠左行驶（右舵），对二手车设 5 年以内上限，并征收极高累进税费（关税＋60–105% 消费税＋10% 销售税）。请与 MITI 及马来西亚皇家海关确认当期税率。来源：马来西亚皇家海关署（customs.gov.my）。Last reviewed 2026-09.
EZ Auto 立足于中国（河南郑州），在中国汽车出口贸易领域有 15–20 年经验。我们向东南亚各地出口中国新车与二手车，海运自中国主要港口（深圳、上海、广州）至区域核心门户——以新加坡为中转枢纽，覆盖胡志明市/吉莱、马尼拉、林查班、巴生港、丹戎不碌与仰光，负责中国出口清关与全套单证。对禁止二手车进口的市场（泰国、印度尼西亚），我们供应中国新车（含电动车）；允许二手车进口的市场，我们针对各国真实框架给出建议。目的国进口清关由买方或持证报关行办理；我们提供全部文件与分国别指导。我们在东南亚不设当地办公室——每台车均在中国境内采购并完成检验后再发运。
