印度尼西亚是东南亚最大的经济体，出于保护本土产业 generally 禁止二手车进口，因此该市场主要由中国新车（含享激励的电动车）覆盖。新车面临 50% 关税，外加对大排量车可达 95% 以上的奢侈品税（PPnBM），再叠加 11% 增值税。当前优惠框架下存在有限的二手电动车窗口。EZ Auto 向印度尼西亚供应中国新车。
| 车龄限制 | 二手车基本禁止进口（为保护本土产业）。当前优惠框架下存在有限的二手电动车例外——通常称 5 年以内（部分来源称可至 8 年）。新车无车龄限制。发运前请确认当期规定。 |
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| 方向盘位置 | 左舵车（印度尼西亚靠右行驶）。 |
| 进口关税与税费 | 二手车基本禁止进口。新车：进口关税 5–50%（东盟 FTA 可将泰国/东盟来源降至 0–5%），奢侈品税（PPnBM）对大排量车可达 95% 以上，增值税 11%。电动车依第 6/2023 号投资条例在 2025 年 12 月底前享 0 关税及政府承担奢侈品税（申报代码 '87'）。 |
| 主要口岸 / 入境 | 丹戎不碌（雅加达）处理量最大；丹戎佩拉（泗水）服务东爪哇；巴淡为自由区入境点。 |
| 主管机构与认证 | 印度尼西亚海关；贸易部签发进口许可证（SPI/SK-PI）并附技术建议；投资部（BKPM）负责电动车激励；清关经 SINSW 平台办理。 |
| 所需文件 | 贸易部进口许可证（SPI）、商业发票、提单、API 进口商识别号、技术建议/符合性证书及正确的 HS 编码申报。二手电动车在当前窗口下需额外认证。 |
关键提示：印度尼西亚基本禁止二手车进口；我方供应中国新车（含电动车）。新车面临 5–50% 关税＋最高 95%+ 奢侈品税＋11% 增值税，电动车激励（0 关税＋政府承担奢侈品税）至 2025 年 12 月底。存在有限二手电动车窗口。请与印度尼西亚海关/贸易部确认当期规定。来源：印度尼西亚海关总署（beacukai.go.id）；印度尼西亚财政部（kemenkeu.go.id）。Last reviewed 2026-09.
EZ Auto 立足于中国（河南郑州），在中国汽车出口贸易领域有 15–20 年经验。我们向东南亚各地出口中国新车与二手车，海运自中国主要港口（深圳、上海、广州）至区域核心门户——以新加坡为中转枢纽，覆盖胡志明市/吉莱、马尼拉、林查班、巴生港、丹戎不碌与仰光，负责中国出口清关与全套单证。对禁止二手车进口的市场（泰国、印度尼西亚），我们供应中国新车（含电动车）；允许二手车进口的市场，我们针对各国真实框架给出建议。目的国进口清关由买方或持证报关行办理；我们提供全部文件与分国别指导。我们在东南亚不设当地办公室——每台车均在中国境内采购并完成检验后再发运。
