Sudamérica es un mercado en crecimiento para los vehículos chinos — desde el abierto mercado de autos nuevos de Chile hasta las reglas cada vez más estrictas para autos usados en los países andinos. Esta guía resume el marco real de importación para cada país: límites de antigüedad, aranceles, puertos, certificación y documentos. Las cifras son indicativas; confirma siempre con la aduana del país de destino antes del envío.
El equipo de EZ Auto tiene 15–20 años de experiencia en el negocio de exportación de automóviles de China. Hemos dado nuestro primer paso concreto en Chile —creando presencia local y alianzas— y ahora estamos extendiendo el mismo modelo basado en pedidos y con documentación completa por Sudamérica, país por país. No dependemos de atajos de transbordo; cada automóvil se abastece directamente en China, se inspecciona antes del pago y se envía con documentos de exportación completos.
Un pedido típico se desarrolla en siete pasos: usted confirma el modelo, la especificación y la cantidad; nosotros buscamos y verificamos la disponibilidad en China; usted aprueba la unidad y firmamos el contrato; la inspección se realiza antes del pago; el despacho de exportación y la reserva se gestionan en China; el vehículo zarpa de un puerto chino y le enviamos los documentos de embarque; usted realiza el despacho de aduanas a la llegada con su agente local. Los términos de pago, las ventanas de entrega y el alcance de la inspección se acuerdan en el contrato para cada pedido —no publicamos cifras fijas, porque las condiciones de abastecimiento y flete cambian. Nuestro rol termina en el puerto de destino; el despacho de importación y la entrega terrestre se gestionan localmente, con nuestro apoyo documental durante todo el proceso.
Fuentes: autoridades aduaneras nacionales de la región, Chile (aduana.cl, 3cv.cl), Peru (sunat.gob.pe), Bolivia (aduana.gob.bo), Ecuador (aduana.gob.ec), Colombia (dian.gov.co). Última revisión: 2026-09. Las tasas arancelarias, los límites de antigüedad y las normas de emisión se revisan periódicamente —considere cada cifra aquí como indicativa y confirme la situación vigente al momento del embarque con la autoridad aduanera de destino.
¿Puede EZ Auto enviar autos a Sudamérica?
Sí. Exportamos vehículos chinos nuevos y usados a Chile, Peru, Bolivia, Ecuador y Colombia, con documentos de exportación completos y logística puerta a puerto.
¿Gestionan el despacho de importación en mi país?
El despacho de exportación en China corre por nuestra cuenta. El despacho de importación lo gestionan ustedes o su agente local; nosotros suministramos todos los documentos y asesoramos sobre los requisitos de cada país.
¿Por qué son tan distintas las normas sobre automóviles usados entre países?
Cada país establece sus propios límites de antigüedad, aranceles y estándares de emisiones. Chile restringe las importaciones de usados; Perú y Ecuador permiten automóviles usados recientes; Colombia prohíbe la mayoría. Adaptamos el abastecimiento (nuevo vs usado) a cada mercado.
¿Qué documentos recibo?
Contrato, factura comercial, declaración de exportación, certificado de origen, lista de empaque y los documentos chinos del vehículo — suficientes para el despacho en su país de destino.
¿Cuánto tarda la entrega?
Normalmente, de 30–55 días según la ruta (marítima a Chile, Perú, Ecuador y Colombia; terrestre vía Chile para Bolivia). Lo mantenemos informado en cada etapa.
¿Debería empezar con autos nuevos en Chile, o con autos usados en Peru y Ecuador?
Depende de la licencia que tenga y del capital de trabajo que quiera comprometer. Chile es el mercado más abierto para vehículos nuevos y ya cuenta con una red de concesionarios competitiva; Peru y Ecuador admiten autos usados recientes, por lo que un programa de autos usados sigue un perfil de costos e inspección diferente, pero enfrenta controles más estrictos de antigüedad, kilometraje y emisiones. Colombia es esencialmente un mercado de autos nuevos con tratamiento preferencial para los modelos de nueva energía; Bolivia favorece los vehículos eléctricos mediante exenciones de aranceles. Varios importadores manejan dos líneas — autos nuevos para Chile y Colombia, autos usados recientes para Peru y Ecuador.
¿Cuántos autos caben en un contenedor y debería reservar FCL o LCL?
Depende del modelo y del método de carga. Los SUV compactos y los sedanes se suelen cargar de dos a cuatro unidades por contenedor de 40ft usando racking o apilamiento, mientras que los SUV más grandes y las pickups pueden llevar menos. La carga completa de contenedor (FCL) es la opción habitual para un pedido único porque la carga permanece sellada de puerta a puerta; la carga inferior a un contenedor (LCL) puede considerarse para una sola unidad junto con otra carga. Los planes de carga se confirman por pedido — solicite uno antes de comprometerse, porque las dimensiones y los límites de peso deciden la cantidad final.
¿Cuáles son las condiciones de pago?
Las condiciones de pago se acuerdan pedido por pedido y se estipulan por escrito en el contrato — no cotizamos condiciones fijas aquí, porque la estructura depende del modelo, del plazo de abastecimiento y del calendario de embarque. Un contrato normalmente establece el anticipo, el hito que activa el saldo y los documentos que se liberan contra cada pago. Cualquiera sea la estructura, usted recibe el conjunto completo de documentos de exportación contra los hitos acordados. Por favor, considere el contrato firmado como la única declaración vinculante de las condiciones.
¿Cómo empezamos?
Envíenos su país objetivo, los modelos o tipos de carrocería que está considerando y el volumen aproximado. Le respondemos con la disponibilidad en China y un plan de carga, y luego puede confirmar una unidad para inspección. Si le resulta útil, díganos si compra para venta minorista, flota o reexportación — eso cambia qué modelos y qué condición (nuevo o usado reciente) tienen sentido en su mercado. No hay obligación hasta que se firme un contrato.
