Chile es el mercado de automóviles nuevos más abierto de Sudamérica y nuestro primer punto de apoyo establecido en la región. Los vehículos usados enfrentan límites estrictos, por lo que la mayoría de los compradores obtiene autos nuevos fabricados en China. Esta guía cubre el marco real para importar a Chile.
| Límite de antigüedad | Vehículos usados: la importación para circulación permanente está generalmente prohibida (Ley 18.483, Art. 21). Solo las zonas francas (ZOFRI Iquique, Arica) pueden recibir vehículos usados para almacenamiento y reexportación. Vehículos nuevos: sin restricción de antigüedad. |
|---|---|
| Aranceles e impuestos de importación | Vehículos nuevos: 6% de arancel de importación ad valorem + 19% VAT (IVA). Sin impuesto adicional de lujo para automóviles de pasajeros estándar. |
| Dirección | Se requiere volante a la izquierda (LHD). |
| Puertos principales / entrada | Puertos del Pacífico: Valparaíso, San Antonio. Zonas francas: Iquique (ZOFRI), Arica. |
| Autoridad y certificación | Servicio Nacional de Aduanas. Inspección técnica y aprobación: 3CV. Norma de emisiones: Euro VIc para vehículos nuevos. |
| Documentos requeridos | Factura comercial, conocimiento de embarque, certificado de origen, certificado técnico 3CV, comprobante de pago del VAT. |
| Enfoque de mercado | El mercado más abierto de la región para vehículos nuevos y nuestro primer punto de apoyo establecido. Las importaciones de usados en la práctica están limitadas a las zonas francas de Iquique y Arica, que sirven como plataformas de almacenamiento y reexportación para la región en general. |
| Cómo le apoyamos | Los pedidos chilenos se envían a Valparaíso o San Antonio con la documentación técnica 3CV preparada con antelación; también gestionamos la documentación para las unidades consignadas a las zonas francas de Iquique y Arica. |
| Aspectos clave a tener en cuenta | El proceso de aprobación 3CV y el requisito de emisiones Euro VIc se actualizan periódicamente. La prohibición general de importar vehículos usados no se aplica dentro de las zonas francas, pero las unidades que pasan de una zona al mercado nacional enfrentan condiciones distintas que deben confirmarse con antelación. |
| Qué preparar | Confirme si venderá a nivel nacional o distribuirá a nivel regional; la distribución regional se realiza a través de la ruta de zonas francas, que conlleva documentación y disposiciones de levante diferentes a las de una importación nacional. También vale la pena verificar el estándar de emisiones que cumple el año modelo objetivo. |
Las cifras son indicativas y se basan en publicaciones de la aduana chilena y de 3CV (aduana.cl, 3cv.cl). Chile prohíbe la importación de vehículos usados para circulación permanente (Ley 18.483); confirme las tasas y normas vigentes con el Servicio Nacional de Aduanas antes de enviar. Los aranceles y las tasas de VAT para vehículos nuevos en Chile han sido estables, pero el proceso de aprobación 3CV y el requisito Euro VIc se actualizan periódicamente — confirme con el Servicio Nacional de Aduanas antes de enviar.
Referencia rápida de normas de importación: 35 países →
El equipo de EZ Auto tiene 15–20 años de experiencia en el negocio de exportación de automóviles de China. Hemos dado nuestro primer paso concreto en Chile —creando presencia local y alianzas— y ahora estamos extendiendo el mismo modelo basado en pedidos y con documentación completa por Sudamérica, país por país. No dependemos de atajos de transbordo; cada automóvil se abastece directamente en China, se inspecciona antes del pago y se envía con documentos de exportación completos. Un pedido típico se desarrolla en siete pasos: usted confirma el modelo, la especificación y la cantidad; nosotros buscamos y verificamos la disponibilidad en China; usted aprueba la unidad y firmamos el contrato; la inspección se realiza antes del pago; el despacho de exportación y la reserva se gestionan en China; el vehículo zarpa de un puerto chino y le enviamos los documentos de embarque; usted realiza el despacho de aduanas a la llegada con su agente local. Los términos de pago, las ventanas de entrega y el alcance de la inspección se acuerdan en el contrato para cada pedido —no publicamos cifras fijas, porque las condiciones de abastecimiento y flete cambian. Nuestro rol termina en el puerto de destino; el despacho de importación y la entrega terrestre se gestionan localmente, con nuestro apoyo documental durante todo el proceso.
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