Bolivia

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Bolivia no tiene litoral e importa principalmente a través de puertos chilenos. Los vehículos eléctricos gozan de exenciones arancelarias, lo que hace atractivos los NEVs chinos. Las normas sobre antigüedad de vehículos usados deben confirmarse con la aduana.

¿Cuáles son las reglas para importar un coche de China a Bolivia?
  • Límite de antigüedad: Vehículos usados: generalmente modelos recientes (las fuentes indican 1–3 años / restricciones de año-modelo); confirme los límites vigentes con la Aduana Nacional de Bolivia. Vehículos nuevos: sin límite de antigüedad.
  • Aranceles e impuestos de importación: Vehículos eléctricos: exentos de arancel de importación (desde julio de 2021). Otros vehículos: arancel de importación estándar + VAT; confirme las tasas con la Aduana Nacional.
  • Autoridad y certificación: Aduana Nacional de Bolivia. Los vehículos deben cumplir con las normas de emisiones y técnicas aplicables.

Datos de importación de un vistazo

Límite de antigüedadVehículos usados: generalmente modelos recientes (las fuentes indican 1–3 años / restricciones de año-modelo); confirme los límites vigentes con la Aduana Nacional de Bolivia. Vehículos nuevos: sin límite de antigüedad.
Aranceles e impuestos de importaciónVehículos eléctricos: exentos de arancel de importación (desde julio de 2021). Otros vehículos: arancel de importación estándar + VAT; confirme las tasas con la Aduana Nacional.
DirecciónSolo volante a la izquierda (LHD); el volante a la derecha está prohibido.
Puertos principales / entradaSin litoral — las mercancías transitan por puertos chilenos (Arica, Iquique) y luego por vía terrestre; también vía Perú.
Autoridad y certificaciónAduana Nacional de Bolivia. Los vehículos deben cumplir con las normas de emisiones y técnicas aplicables.
Documentos requeridosFactura comercial, conocimiento de embarque, certificado de origen, inspección técnica, declaración de importación.
Enfoque de mercadoUn mercado sin litoral donde los vehículos eléctricos son la oportunidad más clara, favorecidos por la exención de aranceles vigente para los EVs. Los modelos de combustión convencionales siguen llevándose la mayor parte del volumen.
Cómo le apoyamosEnrutamos los pedidos bolivianos a Arica o Iquique, preparamos la documentación de tránsito y entregamos el conjunto completo para el despacho aduanero boliviano.
Aspectos clave a tener en cuentaLa exención de aranceles para EVs se ha prorrogado y modificado varias veces y se aplica por modelo y año modelo; y como Bolivia no tiene puerto marítimo, hay que planificar un tramo terrestre además del trayecto oceánico. Las cotizaciones que se detienen en el flete marítimo subestiman el costo final en destino.
Qué prepararDecide qué corredor de entrada piensas utilizar —vía Chile o vía Peru— antes de comparar precios, y pide que se incluya el tramo terrestre cuando lo hagas. También vale la pena confirmar que la exención cubre el año modelo exacto que piensas comprar.

Las cifras son indicativas; confirma con Aduana Nacional de Bolivia (aduana.gob.bo). Los límites de antigüedad para vehículos usados y las exenciones arancelarias para EVs están sujetos a cambios. La exención arancelaria para EVs se ha prorrogado y modificado varias veces — confirma con Aduana Nacional de Bolivia que aún se aplica a tu modelo y año modelo.

Referencia rápida de normas de importación: 35 países →

Vehículos actualmente disponibles — Bolivia

Guías de importación

Nuestra experiencia en esta región — Sudamérica

El equipo de EZ Auto tiene 15–20 años de experiencia en el negocio de exportación de automóviles de China. Hemos dado nuestro primer paso concreto en Chile —creando presencia local y alianzas— y ahora estamos extendiendo el mismo modelo basado en pedidos y con documentación completa por Sudamérica, país por país. No dependemos de atajos de transbordo; cada automóvil se abastece directamente en China, se inspecciona antes del pago y se envía con documentos de exportación completos. Un pedido típico se desarrolla en siete pasos: usted confirma el modelo, la especificación y la cantidad; nosotros buscamos y verificamos la disponibilidad en China; usted aprueba la unidad y firmamos el contrato; la inspección se realiza antes del pago; el despacho de exportación y la reserva se gestionan en China; el vehículo zarpa de un puerto chino y le enviamos los documentos de embarque; usted realiza el despacho de aduanas a la llegada con su agente local. Los términos de pago, las ventanas de entrega y el alcance de la inspección se acuerdan en el contrato para cada pedido —no publicamos cifras fijas, porque las condiciones de abastecimiento y flete cambian. Nuestro rol termina en el puerto de destino; el despacho de importación y la entrega terrestre se gestionan localmente, con nuestro apoyo documental durante todo el proceso.

Preguntas frecuentes

¿Puede EZ Auto enviar autos a Sudamérica?
Sí. Exportamos vehículos chinos nuevos y usados a Chile, Peru, Bolivia, Ecuador y Colombia, con documentos de exportación completos y logística puerta a puerto.
¿Gestionan el despacho de importación en mi país?
El despacho de exportación en China corre por nuestra cuenta. El despacho de importación lo gestionan ustedes o su agente local; nosotros suministramos todos los documentos y asesoramos sobre los requisitos de cada país.
¿Por qué son tan distintas las normas sobre automóviles usados entre países?
Cada país establece sus propios límites de antigüedad, aranceles y estándares de emisiones. Chile restringe las importaciones de usados; Perú y Ecuador permiten automóviles usados recientes; Colombia prohíbe la mayoría. Adaptamos el abastecimiento (nuevo vs usado) a cada mercado.
¿Qué documentos recibo?
Contrato, factura comercial, declaración de exportación, certificado de origen, lista de empaque y los documentos chinos del vehículo — suficientes para el despacho en su país de destino.
¿Cuánto tarda la entrega?
Normalmente, de 30–55 días según la ruta (marítima a Chile, Perú, Ecuador y Colombia; terrestre vía Chile para Bolivia). Lo mantenemos informado en cada etapa.
¿Debería empezar con autos nuevos en Chile, o con autos usados en Peru y Ecuador?
Depende de la licencia que tenga y del capital de trabajo que quiera comprometer. Chile es el mercado más abierto para vehículos nuevos y ya cuenta con una red de concesionarios competitiva; Peru y Ecuador admiten autos usados recientes, por lo que un programa de autos usados sigue un perfil de costos e inspección diferente, pero enfrenta controles más estrictos de antigüedad, kilometraje y emisiones. Colombia es esencialmente un mercado de autos nuevos con tratamiento preferencial para los modelos de nueva energía; Bolivia favorece los vehículos eléctricos mediante exenciones de aranceles. Varios importadores manejan dos líneas — autos nuevos para Chile y Colombia, autos usados recientes para Peru y Ecuador.
¿Cuántos autos caben en un contenedor y debería reservar FCL o LCL?
Depende del modelo y del método de carga. Los SUV compactos y los sedanes se suelen cargar de dos a cuatro unidades por contenedor de 40ft usando racking o apilamiento, mientras que los SUV más grandes y las pickups pueden llevar menos. La carga completa de contenedor (FCL) es la opción habitual para un pedido único porque la carga permanece sellada de puerta a puerta; la carga inferior a un contenedor (LCL) puede considerarse para una sola unidad junto con otra carga. Los planes de carga se confirman por pedido — solicite uno antes de comprometerse, porque las dimensiones y los límites de peso deciden la cantidad final.
¿Cuáles son las condiciones de pago?
Las condiciones de pago se acuerdan pedido por pedido y se estipulan por escrito en el contrato — no cotizamos condiciones fijas aquí, porque la estructura depende del modelo, del plazo de abastecimiento y del calendario de embarque. Un contrato normalmente establece el anticipo, el hito que activa el saldo y los documentos que se liberan contra cada pago. Cualquiera sea la estructura, usted recibe el conjunto completo de documentos de exportación contra los hitos acordados. Por favor, considere el contrato firmado como la única declaración vinculante de las condiciones.
¿Cómo empezamos?
Envíenos su país objetivo, los modelos o tipos de carrocería que está considerando y el volumen aproximado. Le respondemos con la disponibilidad en China y un plan de carga, y luego puede confirmar una unidad para inspección. Si le resulta útil, díganos si compra para venta minorista, flota o reexportación — eso cambia qué modelos y qué condición (nuevo o usado reciente) tienen sentido en su mercado. No hay obligación hasta que se firme un contrato.

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