Peru permite vehículos usados recientes y es un mercado en crecimiento para vehículos fabricados en China. Las normas sobre antigüedad, kilometraje y emisiones son específicas — esta guía resume lo que los importadores necesitan saber.
| Límite de antigüedad | Vehículos usados: máximo 2 años desde la fecha de fabricación y hasta 32,000 km; los vehículos usados diésel están prohibidos para importación (D.S. 005-2020-MTC). Vehículos nuevos: sin límite de antigüedad. |
|---|---|
| Aranceles e impuestos de importación | Vehículos nuevos: 9% de arancel ad valorem + 19% de VAT; confirme las tasas exactas con SUNAT. Los vehículos usados conllevan un 30% adicional de impuesto selectivo al consumo (Impuesto Selectivo al Consumo). |
| Dirección | Volante a la izquierda (LHD). |
| Puertos principales / entrada | Callao (Lima), Chancay. Por vía terrestre a través de Chile (Arica / Iquique) para reexportación. |
| Autoridad y certificación | SUNAT (aduana) y MTC (Ministerio de Transportes y Comunicaciones). Norma de emisiones: Euro 6b (desde octubre de 2024). |
| Documentos requeridos | Factura comercial, conocimiento de embarque, certificado de origen, inspección técnica (ITP), aprobación del MTC. |
| Enfoque de mercado | Los vehículos usados recientes se admiten bajo condiciones estrictas y la demanda de autos nuevos chinos crece rápidamente. Callao y Chancay son las principales puertas de entrada, con la documentación ITP y MTC requerida al ingreso. |
| Cómo le apoyamos | Para Peru verificamos la fecha de fabricación y el kilometraje frente a los límites vigentes antes de adquirir las unidades, y preparamos la documentación ITP y MTC requerida al ingreso. |
| Aspectos clave a tener en cuenta | Los vehículos usados están sujetos tanto a una edad máxima como a un kilometraje máximo, y los vehículos usados diésel no se pueden importar en absoluto. Una unidad que cumple con la edad aún puede no cumplir con el kilometraje, porque ambos se verifican por separado — por lo que ambas cifras deben verificarse contra el decreto vigente. |
| Qué preparar | En la línea de usados, confirma los límites de antigüedad y kilometraje con los que puedes trabajar antes de empezar a buscar unidades. En la línea de nuevos, fija primero el nivel de acabado y la norma de emisiones, porque esos dos puntos deciden qué ofertas son realmente comparables. |
Las cifras son indicativas; confirma con SUNAT y MTC (sunat.gob.pe, mtc.gob.pe). Las reglas para vehículos usados (D.S. 005-2020-MTC) y la norma de emisiones Euro 6b (desde oct 2024) están sujetas a cambios. El decreto de vehículos usados (D.S. 005-2020-MTC) y la norma Euro 6b han sido modificados desde su publicación — confirma los requisitos vigentes al momento del embarque.
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El equipo de EZ Auto tiene 15–20 años de experiencia en el negocio de exportación de automóviles de China. Hemos dado nuestro primer paso concreto en Chile —creando presencia local y alianzas— y ahora estamos extendiendo el mismo modelo basado en pedidos y con documentación completa por Sudamérica, país por país. No dependemos de atajos de transbordo; cada automóvil se abastece directamente en China, se inspecciona antes del pago y se envía con documentos de exportación completos. Un pedido típico se desarrolla en siete pasos: usted confirma el modelo, la especificación y la cantidad; nosotros buscamos y verificamos la disponibilidad en China; usted aprueba la unidad y firmamos el contrato; la inspección se realiza antes del pago; el despacho de exportación y la reserva se gestionan en China; el vehículo zarpa de un puerto chino y le enviamos los documentos de embarque; usted realiza el despacho de aduanas a la llegada con su agente local. Los términos de pago, las ventanas de entrega y el alcance de la inspección se acuerdan en el contrato para cada pedido —no publicamos cifras fijas, porque las condiciones de abastecimiento y flete cambian. Nuestro rol termina en el puerto de destino; el despacho de importación y la entrega terrestre se gestionan localmente, con nuestro apoyo documental durante todo el proceso.
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