A América do Sul é um mercado em crescimento para veículos chineses — do mercado aberto de carros novos do Chile às regras cada vez mais rigorosas para carros usados nos países andinos. Este guia resume o quadro real de importação de cada país: limites de idade, impostos, portos, certificação e documentos. Os valores são indicativos; confirme sempre com a alfândega do país de destino antes do embarque.
A equipe da EZ Auto tem 15–20 anos de experiência no negócio de exportação de carros da China. Demos nosso primeiro passo concreto no Chile — construindo presença local e parcerias — e agora estamos estendendo o mesmo modelo baseado em pedidos e com documentação completa por toda a América do Sul, país por país. Não dependemos de atalhos de transbordo; cada carro é adquirido diretamente na China, inspecionado antes do pagamento e enviado com documentos completos de exportação.
Um pedido típico passa por sete etapas: você confirma o modelo, a especificação e a quantidade; nós buscamos e verificamos a disponibilidade na China; você aprova a unidade e assinamos o contrato; a inspeção ocorre antes do pagamento; o despacho de exportação e a reserva são organizados na China; o veículo parte de um porto chinês e enviamos a você os documentos de embarque; você desembaraça na chegada com seu despachante local. Condições de pagamento, prazos de entrega e o escopo da inspeção são acordados no contrato para cada pedido — não publicamos valores fixos, porque as condições de fornecimento e frete mudam. Nosso papel termina no porto de destino; o desembaraço de importação e a entrega no interior são tratados localmente, com nosso suporte documental durante todo o processo.
Fontes: autoridades aduaneiras nacionais da região, Chile (aduana.cl, 3cv.cl), Peru (sunat.gob.pe), Bolivia (aduana.gob.bo), Ecuador (aduana.gob.ec), Colombia (dian.gov.co). Última revisão em 2026-09. Taxas de importação, limites de idade e padrões de emissão são revisados periodicamente — trate cada valor aqui como indicativo e confirme a posição em vigor no momento do embarque com a autoridade aduaneira de destino.
A EZ Auto pode enviar carros para a América do Sul?
Sim. Exportamos veículos chineses novos e usados para Chile, Peru, Bolivia, Ecuador e Colombia, com documentos de exportação completos e logística de porta a porto.
Vocês cuidam do desembaraço de importação no meu país?
O desembaraço de exportação na China é por nossa conta. O desembaraço de importação é feito por você ou pelo seu despachante local; fornecemos todos os documentos e orientamos sobre os requisitos de cada país.
Por que as regras para carros usados são tão diferentes entre os países?
Cada país define seus próprios limites de idade, direitos aduaneiros e padrões de emissões. Chile restringe a importação de usados; Peru e Ecuador permitem carros usados recentes; Colombia, na maioria dos casos, os proíbe. Adaptamos a aquisição (novos vs usados) a cada mercado.
Quais documentos eu recebo?
Contrato, fatura comercial, declaração de exportação, certificado de origem, lista de embalagem e os documentos chineses do veículo — suficientes para o desembaraço no país de destino.
Quanto tempo leva a entrega?
Normalmente 30–55 dias, dependendo da rota (marítima para Chile, Peru, Ecuador e Colombia; terrestre via Chile para Bolivia). Mantemos você atualizado em todas as etapas.
Devo começar com carros novos no Chile, ou com carros usados no Peru e no Ecuador?
Depende da licença que você possui e do capital de giro que deseja comprometer. Chile é o mercado mais aberto para veículos novos e já tem uma rede de concessionárias competitiva; Peru e Ecuador admitem carros usados recentes, então um programa de carros usados segue um perfil de custo e inspeção diferente, mas enfrenta verificações mais rigorosas de idade, quilometragem e emissões. Colombia é essencialmente um mercado de carros novos, com tratamento preferencial para modelos de nova energia; Bolivia favorece veículos elétricos por meio de isenções de impostos. Vários importadores operam duas linhas — carros novos para Chile e Colombia, carros usados recentes para Peru e Ecuador.
Quantos carros cabem em um contêiner, e devo reservar FCL ou LCL?
Depende do modelo e do método de carregamento. SUVs compactos e sedãs normalmente são carregados de duas a quatro unidades por contêiner de 40ft usando estruturas de rack ou empilhamento, enquanto SUVs maiores e picapes podem levar menos. Carga completa de contêiner (FCL) é a escolha usual para um único pedido porque a carga permanece lacrada de porta a porta; carga inferior a um contêiner (LCL) pode ser considerada para uma única unidade junto com outra carga. Os planos de carregamento são confirmados por pedido — solicite um antes de se comprometer, porque dimensões e limites de peso decidem a contagem final.
Quais são as condições de pagamento?
As condições de pagamento são acordadas pedido a pedido e escritas no contrato — não cotamos condições fixas aqui, porque a estrutura depende do modelo, do prazo de obtenção e do cronograma de embarque. Um contrato normalmente define o depósito, o gatilho do saldo e os documentos liberados a cada pagamento. Qualquer que seja a estrutura, você recebe o conjunto completo de documentos de exportação mediante os marcos acordados. Trate o contrato assinado como a única declaração vinculante das condições.
Como começamos?
Envie para nós seu país-alvo, os modelos ou tipos de carroceria que você está considerando e o volume aproximado. Respondemos com disponibilidade na China e um plano de carregamento, e você pode então confirmar uma unidade para inspeção. Se ajudar, diga-nos se você está comprando para varejo, frota ou reexportação — isso muda quais modelos e qual condição (novo ou usado recente) fazem sentido no seu mercado. Não há obrigação até que um contrato seja assinado.
