O Peru permite veículos usados recentes e é um mercado em crescimento para veículos fabricados na China. As regras sobre idade, quilometragem e emissões são específicas — este guia resume o que os importadores precisam saber.
| Limite de idade | Veículos usados: máximo de 2 anos a partir da data de fabricação e até 32,000 km; veículos usados a diesel são proibidos para importação (D.S. 005-2020-MTC). Veículos novos: sem limite de idade. |
|---|---|
| Impostos de importação e taxas | Veículos novos: 9% de imposto ad valorem + 19% VAT; confirme as taxas exatas com a SUNAT. Veículos usados pagam um adicional de 30% de Imposto Seletivo ao Consumo. |
| Direção | Direção à esquerda (LHD). |
| Principais portos / entrada | Callao (Lima), Chancay. Por via terrestre via Chile (Arica / Iquique) para reexportação. |
| Autoridade e certificação | SUNAT (alfândega) e MTC (Ministerio de Transportes y Comunicaciones). Norma de emissões: Euro 6b (a partir de outubro de 2024). |
| Documentos exigidos | Fatura comercial, conhecimento de embarque, certificado de origem, inspeção técnica (ITP), aprovação do MTC. |
| Foco de mercado | Veículos usados recentes são admitidos sob condições rigorosas, e a procura por automóveis novos chineses está a crescer rapidamente. Callao e Chancay são as principais portas de entrada, sendo a documentação ITP e MTC exigida na entrada. |
| Como apoiamos você | Para o Peru, verificamos a data de fabrico e a quilometragem em relação aos limites em vigor antes de adquirir, e preparamos a documentação ITP e MTC exigida na entrada. |
| Principais pontos de atenção | Os veículos usados estão sujeitos tanto a uma idade máxima como a uma quilometragem máxima, e os veículos usados a diesel não podem ser importados de forma alguma. Uma unidade que passa no critério da idade pode ainda falhar no da quilometragem, porque os dois são verificados separadamente — por isso, ambos os valores têm de ser verificados em relação ao decreto em vigor. |
| O que preparar | Na linha de usados, confirme os limites de idade e quilometragem com que você pode trabalhar antes de começar a procurar unidades. Na linha de novos, defina primeiro o nível de acabamento e o padrão de emissões, porque esses dois pontos decidem quais ofertas são realmente comparáveis. |
Os números são indicativos; confirme com a SUNAT e o MTC (sunat.gob.pe, mtc.gob.pe). As regras para veículos usados (D.S. 005-2020-MTC) e o padrão de emissões Euro 6b (a partir de outubro de 2024) estão sujeitos a alteração. O decreto de veículos usados (D.S. 005-2020-MTC) e o padrão Euro 6b foram ambos alterados desde a publicação — confirme os requisitos em vigor no momento do embarque.
Referência rápida das regras de importação: 35 países →
A equipe da EZ Auto tem 15–20 anos de experiência no negócio de exportação de carros da China. Demos nosso primeiro passo concreto no Chile — construindo presença local e parcerias — e agora estamos estendendo o mesmo modelo baseado em pedidos e com documentação completa por toda a América do Sul, país por país. Não dependemos de atalhos de transbordo; cada carro é adquirido diretamente na China, inspecionado antes do pagamento e enviado com documentos completos de exportação. Um pedido típico passa por sete etapas: você confirma o modelo, a especificação e a quantidade; nós buscamos e verificamos a disponibilidade na China; você aprova a unidade e assinamos o contrato; a inspeção ocorre antes do pagamento; o despacho de exportação e a reserva são organizados na China; o veículo parte de um porto chinês e enviamos a você os documentos de embarque; você desembaraça na chegada com seu despachante local. Condições de pagamento, prazos de entrega e o escopo da inspeção são acordados no contrato para cada pedido — não publicamos valores fixos, porque as condições de fornecimento e frete mudam. Nosso papel termina no porto de destino; o desembaraço de importação e a entrega no interior são tratados localmente, com nosso suporte documental durante todo o processo.
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