Indonesia — la mayor economía del Sudeste Asiático — generalmente prohíbe las importaciones de vehículos usados para proteger su industria nacional, por lo que el mercado se abastece principalmente con vehículos chinos nuevos (incluidos los EV, que disfrutan de incentivos). Los vehículos nuevos enfrentan un arancel del 50% más un impuesto de lujo (PPnBM) que puede superar el 95% en motores grandes, sumado a un 11% VAT. Existe una estrecha ventana para EV usados bajo la actual política favorable. EZ Auto suministra vehículos chinos nuevos a Indonesia.
| Límite de antigüedad | Los vehículos usados están generalmente prohibidos (prohibición para proteger la industria nacional). Existe una excepción estrecha y limitada en el tiempo para EV usados — comúnmente citada en menos de 5 años (algunas fuentes dicen hasta 8 años) — bajo la actual ventana favorable. Los vehículos nuevos no tienen límite de antigüedad. Confirme la regla vigente antes del envío. |
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| Dirección | Volante a la izquierda (Indonesia conduce por la derecha). |
| Aranceles e impuestos de importación | Las importaciones de usados están mayormente prohibidas. Para vehículos NUEVOS: arancel de importación 5–50% (el FTA de la ASEAN puede reducir el origen tailandés/de la ASEAN a 0–5%), impuesto de lujo PPnBM de hasta 95%+ en motores grandes, y 11% VAT. Los EV se benefician de un arancel de importación del 0% y un impuesto de lujo asumido por el gobierno hasta diciembre de 2025 (Reglamento de Inversiones 6/2023, código de declaración '87'). |
| Puertos principales / entrada | Tanjung Priok (Jakarta) maneja la mayor parte; Tanjung Perak (Surabaya) sirve a Java Oriental; Batam es un punto de entrada de zona franca. |
| Autoridad y certificación | Aduanas de Indonesia; el Ministerio de Comercio emite el permiso de importación (SPI / SK-PI) con una recomendación técnica; el Ministerio de Inversiones (BKPM) gestiona los incentivos para EV; el despacho se realiza a través de la plataforma SINSW. |
| Documentos requeridos | Permiso de importación (SPI) del Ministerio de Comercio, factura comercial, conocimiento de embarque, identificación de importador API, recomendación técnica / certificado de conformidad, y declaración correcta del código HS. Los EV usados requieren certificación adicional bajo la ventana actual. |
Crítico: Indonesia generalmente prohíbe las importaciones de vehículos usados; nosotros suministramos vehículos chinos NUEVOS, incluidos los EV. Los vehículos nuevos enfrentan un arancel de 5–50% + PPnBM de hasta 95%+ + 11% VAT, con incentivos para EV (0% de arancel + impuesto de lujo asumido por el gobierno) hasta diciembre de 2025. Existe una estrecha ventana para EV usados. Confirme las reglas vigentes con Aduanas de Indonesia / Ministerio de Comercio. Fuentes: Dirección General de Aduanas e Impuestos Especiales de Indonesia (beacukai.go.id); Ministerio de Finanzas de Indonesia (kemenkeu.go.id). Last reviewed 2026-09.
Referencia rápida de normas de importación: 35 países →
EZ Auto tiene su sede en China (Zhengzhou, Henan) con 15–20 años en el comercio de exportación de autos del país. Exportamos vehículos chinos nuevos y usados a todo el Sudeste Asiático, con flete marítimo desde puertos chinos (Shenzhen, Shanghai, Guangzhou) a las principales puertas de entrada de la región — Singapore como centro de transbordo, Ho Chi Minh City / Cat Lai, Manila, Laem Chabang, Port Klang, Tanjung Priok y Yangon — gestionando el despacho de exportación de China y la documentación completa. Donde un mercado prohíbe las importaciones de usados (Thailand, Indonesia) suministramos vehículos chinos nuevos, incluidos EVs; donde se permiten las importaciones de usados, asesoramos sobre el marco real de cada país. El despacho de importación local lo organiza el comprador o un bróker autorizado; proporcionamos toda la documentación y orientación por país. No operamos oficinas locales en el Sudeste Asiático — cada auto se obtiene e inspecciona en China antes del envío.
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