إندونيسيا

Indonesia — أكبر اقتصاد في جنوب شرق آسيا — تحظر عمومًا استيراد المركبات المستعملة لحماية صناعتها المحلية، لذا تُخدم السوق أساسًا بمركبات صينية جديدة (بما في ذلك EVs التي تتمتع بحوافز). تواجه المركبات الجديدة رسمًا بنسبة 50% إضافة إلى ضريبة رفاهية (PPnBM) قد تتجاوز 95% على المحركات الكبيرة، وتُضاف إلى VAT بنسبة 11%. توجد نافذة ضيقة لـ EVs المستعملة في ظل السياسة الحالية المواتية. توفر EZ Auto مركبات صينية جديدة إلى Indonesia.

ما هي القواعد لاستيراد سيارة من الصين إلى إندونيسيا؟

حد العمر: المركبات المستعملة محظورة عمومًا (حظر لحماية الصناعة المحلية). يوجد استثناء ضيق ومحدود زمنيًا لـ EVs المستعملة — يُذكر عادةً بأقل من 5 سنوات (تقول بعض المصادر حتى 8 سنوات) في ظل النافذة الحالية المواتية. لا تخضع المركبات الجديدة لأي حد للعمر. تحقق من القاعدة الحالية قبل الشحن.
رسوم الاستيراد والضرائب: استيراد المستعملة محظور في الغالب. للمركبات الجديدة: رسوم الاستيراد 5–50% (يمكن لـ ASEAN FTA خفض منشأ Thai/ASEAN إلى 0–5%)، وضريبة الرفاهية PPnBM حتى 95%+ على المحركات الكبيرة، وVAT بنسبة 11%. تستفيد EVs من رسم استيراد 0% وضريبة رفاهية تتحملها الحكومة حتى ديسمبر 2025 (لائحة الاستثمار 6/2023، رمز الإقرار '87').
الجهة المختصة والاعتماد: الجمارك الإندونيسية؛ وزارة التجارة تصدر تصريح الاستيراد (SPI / SK-PI) مع توصية فنية؛ وزارة الاستثمار (BKPM) تتولى حوافز EV؛ يتم التخليص عبر منصة SINSW.

حقائق الاستيراد في لمحة

حد العمر	المركبات المستعملة محظورة عمومًا (حظر لحماية الصناعة المحلية). يوجد استثناء ضيق ومحدود زمنيًا لـ EVs المستعملة — يُذكر عادةً بأقل من 5 سنوات (تقول بعض المصادر حتى 8 سنوات) في ظل النافذة الحالية المواتية. لا تخضع المركبات الجديدة لأي حد للعمر. تحقق من القاعدة الحالية قبل الشحن.
جهة القيادة	مقود على اليسار (Indonesia تسير على اليمين).
رسوم الاستيراد والضرائب	استيراد المستعملة محظور في الغالب. للمركبات الجديدة: رسوم الاستيراد 5–50% (يمكن لـ ASEAN FTA خفض منشأ Thai/ASEAN إلى 0–5%)، وضريبة الرفاهية PPnBM حتى 95%+ على المحركات الكبيرة، وVAT بنسبة 11%. تستفيد EVs من رسم استيراد 0% وضريبة رفاهية تتحملها الحكومة حتى ديسمبر 2025 (لائحة الاستثمار 6/2023، رمز الإقرار '87').
الموانئ الرئيسية / نقاط الدخول	Tanjung Priok (Jakarta) تستوعب الحصة الأكبر؛ Tanjung Perak (Surabaya) تخدم جاوة الشرقية؛ Batam نقطة دخول منطقة حرة.
الجهة المختصة والاعتماد	الجمارك الإندونيسية؛ وزارة التجارة تصدر تصريح الاستيراد (SPI / SK-PI) مع توصية فنية؛ وزارة الاستثمار (BKPM) تتولى حوافز EV؛ يتم التخليص عبر منصة SINSW.
المستندات المطلوبة	تصريح الاستيراد (SPI) من وزارة التجارة، والفاتورة التجارية، وبوليصة الشحن، وهوية المستورد API، والتوصية الفنية / شهادة المطابقة، وإقرار رمز HS الصحيح. تتطلب EVs المستعملة شهادة إضافية بموجب النافذة الحالية.

مهم: Indonesia تحظر عمومًا استيراد المركبات المستعملة؛ نحن نورّد مركبات صينية جديدة، بما في ذلك EVs. تواجه المركبات الجديدة رسمًا 5–50% + PPnBM حتى 95%+ + VAT بنسبة 11%، مع حوافز EV (رسم 0% + ضريبة رفاهية تتحملها الحكومة) حتى ديسمبر 2025. توجد نافذة ضيقة لـ EV المستعملة. تحقق من القواعد الحالية مع الجمارك الإندونيسية / وزارة التجارة. المصادر: المديرية العامة للجمارك والمكوس في إندونيسيا (beacukai.go.id)؛ وزارة المالية في إندونيسيا (kemenkeu.go.id). Last reviewed 2026-09.

مرجع سريع لقواعد الاستيراد في 35 دولة →

السيارات المتوفرة حالياً — إندونيسيا

جيلي غالاكسي شينغيوان جيلي غالاكسي غالاكسي L6 جيلي كاوبوي هافال Cool Dog تصفح جميع السيارات →

أدلة الاستيراد

عملية الاستيراد: أين تتعطل الشحنات موانئ التصدير الصينية حسب السوق معجم الاستيراد: مصطلحات تحدد مسار الشحنة ZOFRI Iquique: المسار القانوني للسيارات المستعملة

خبرتنا في هذه المنطقة — جنوب شرق آسيا

EZ Auto مقرها في China (Zhengzhou, Henan) مع 15–20 سنة في تجارة تصدير السيارات في البلد. نصدّر مركبات صينية جديدة ومستعملة عبر جنوب شرق آسيا، مع شحن بحري من موانئ China (Shenzhen, Shanghai, Guangzhou) إلى البوابات الرئيسية في المنطقة — Singapore كمركز لإعادة الشحن، Ho Chi Minh City / Cat Lai، Manila، Laem Chabang، Port Klang، Tanjung Priok وYangon — ونتولى تخليص التصدير في China والمستندات الكاملة. حيث يحظر سوق ما استيراد المستعملة (Thailand، Indonesia) نورّد مركبات صينية جديدة، بما في ذلك EVs؛ وحيث يُسمح باستيراد المستعملة نقدّم المشورة بشأن الإطار الحقيقي لكل بلد. يتولى المشتري أو وسيط مرخّص ترتيب تخليص الواردات المحلي؛ نحن نوفّر كل الأوراق والإرشاد الخاص بكل بلد. لا نُشغّل مكاتب محلية في جنوب شرق آسيا — يتم توريد وفحص كل سيارة في China قبل الشحن.

الأسئلة الشائعة

هل يمكن لـ EZ Auto شحن السيارات إلى جنوب شرق آسيا؟

نعم. نصدّر مركبات صينية جديدة ومستعملة عبر جنوب شرق آسيا مع مستندات تصدير كاملة وشحن بحري إلى الموانئ الإقليمية الرئيسية (Singapore، Ho Chi Minh City، Manila، Laem Chabang، Port Klang، Tanjung Priok، Yangon). حيث يُحظر استيراد المستعملة (Thailand، Indonesia) نورّد مركبات جديدة، بما في ذلك EVs. تتولى أنت أو وسيط محلي تخليص الواردات؛ ونحن نوفّر كل الأوراق.

أي أسواق جنوب شرق آسيا تسمح باستيراد السيارات المستعملة؟

Vietnam (أقل من 5 سنوات، قيادة يسرى)، Philippines (حوالي 5 سنوات، قيادة يسرى، للمستوردين المرخّصين فقط) وMalaysia (أقل من 5 سنوات، قيادة يمنى، مع تصريح معتمد) تسمح باستيراد المستعملة بشروط. Thailand وIndonesia تحظران إلى حد كبير استيراد المركبات المستعملة وتُخدمان بمركبات جديدة. Myanmar تسمح باستيراد المستعملة وتمنح من 2025 السيارات المستعملة ذات منشأ China حافزاً بنسبة 0% على الرسوم الجمركية. تتغيّر القواعد، لذا تحقق من الوضع الحالي قبل الشراء.

ما جانب المقود الذي يتطلبه كل سوق؟

Vietnam وPhilippines وIndonesia تتطلب قيادة يسرى. Malaysia وThailand تتطلبان قيادة يمنى (فهي تقود على اليسار). Myanmar تتطلب أيضاً قيادة يسرى. توريد المقود الصحيح من المصنع أرخص بكثير من التحويل لاحقاً، لذا نؤكد التكوين قبل أن تطلب.

كم يستغرق الشحن من China إلى جنوب شرق آسيا؟

الشحن البحري من موانئ China إلى معظم موانئ جنوب شرق آسيا قصير — عادةً حوالي 7–14 يوماً إلى Singapore، Ho Chi Minh City، Manila، Laem Chabang، Port Klang أو Yangon، مع شيوع إعادة الشحن عبر Singapore. تتفاوت أوقات العبور حسب الرحلة والموسم، لذا نؤكد الجدول الحالي لمسارك قبل الشحن.

هل تتولون تخليص الواردات في بلدي؟

تخليص التصدير في China علينا. تتولى أنت أو وسيطك المحلي تخليص الواردات؛ نحن نوفّر كل المستندات ونقدّم المشورة بشأن المتطلبات لكل بلد، بما في ذلك الشهادات التي قد تتطلبها Thailand وIndonesia وMalaysia وPhilippines.

إندونيسيا