Chile é o mercado de automóveis mais aberto da América do Sul para veículos novos e o nosso primeiro ponto de apoio estabelecido na região. Veículos usados enfrentam limites rigorosos, por isso a maioria dos compradores adquire carros novos fabricados na China. Este guia aborda o quadro real para importação para o Chile.
| Limite de idade | Veículos usados: a importação para circulação permanente é geralmente proibida (Lei 18.483, Art. 21). Apenas zonas francas (ZOFRI Iquique, Arica) podem receber veículos usados para armazenamento e reexportação. Veículos novos: sem restrição de idade. |
|---|---|
| Impostos de importação e taxas | Veículos novos: 6% de imposto de importação ad valorem + 19% de VAT (IVA). Sem imposto de luxo adicional para automóveis de passageiros padrão. |
| Direção | Direção à esquerda (LHD) obrigatória. |
| Principais portos / entrada | Portos do Pacífico: Valparaíso, San Antonio. Zonas francas: Iquique (ZOFRI), Arica. |
| Autoridade e certificação | Serviço Nacional de Alfândegas (Servicio Nacional de Aduanas). Inspeção técnica e aprovação: 3CV. Norma de emissões: Euro VIc para veículos novos. |
| Documentos exigidos | Fatura comercial, conhecimento de embarque, certificado de origem, certificado técnico 3CV, comprovante de pagamento do VAT. |
| Foco de mercado | O mercado mais aberto da região para veículos novos e a nossa primeira base estabelecida. As importações de usados estão, na prática, restritas às zonas francas de Iquique e Arica, que servem como plataformas de armazenamento e reexportação para a região mais ampla. |
| Como apoiamos você | Os pedidos chilenos são enviados para Valparaíso ou San Antonio com a documentação técnica 3CV preparada com antecedência; também tratamos da documentação para unidades consignadas nas zonas francas de Iquique e Arica. |
| Principais pontos de atenção | O processo de aprovação 3CV e o requisito de emissões Euro VIc são atualizados periodicamente. A proibição geral da importação de veículos usados não se aplica dentro das zonas francas, mas as unidades que passam de uma zona para o mercado interno enfrentam condições separadas que devem ser confirmadas com antecedência. |
| O que preparar | Confirme se está a vender no mercado interno ou a distribuir regionalmente — a distribuição regional passa pela rota da zona franca, que acarreta documentação e condições de libertação diferentes das de uma importação para o mercado interno. Também vale a pena verificar o padrão de emissões que o ano-modelo pretendido cumpre. |
Os valores são indicativos e baseiam-se nas publicações da alfândega chilena e da 3CV (aduana.cl, 3cv.cl). O Chile proíbe a importação de veículos usados para circulação permanente (Lei 18.483); confirme as taxas e regras em vigor com o Serviço Nacional de Aduanas antes do envio. As taxas de direitos aduaneiros e VAT do Chile para veículos novos têm-se mantido estáveis, mas o processo de aprovação 3CV e o requisito Euro VIc são atualizados periodicamente — confirme com o Serviço Nacional de Aduanas antes do envio.
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A equipe da EZ Auto tem 15–20 anos de experiência no negócio de exportação de carros da China. Demos nosso primeiro passo concreto no Chile — construindo presença local e parcerias — e agora estamos estendendo o mesmo modelo baseado em pedidos e com documentação completa por toda a América do Sul, país por país. Não dependemos de atalhos de transbordo; cada carro é adquirido diretamente na China, inspecionado antes do pagamento e enviado com documentos completos de exportação. Um pedido típico passa por sete etapas: você confirma o modelo, a especificação e a quantidade; nós buscamos e verificamos a disponibilidade na China; você aprova a unidade e assinamos o contrato; a inspeção ocorre antes do pagamento; o despacho de exportação e a reserva são organizados na China; o veículo parte de um porto chinês e enviamos a você os documentos de embarque; você desembaraça na chegada com seu despachante local. Condições de pagamento, prazos de entrega e o escopo da inspeção são acordados no contrato para cada pedido — não publicamos valores fixos, porque as condições de fornecimento e frete mudam. Nosso papel termina no porto de destino; o desembaraço de importação e a entrega no interior são tratados localmente, com nosso suporte documental durante todo o processo.
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