Chile est le marché automobile le plus ouvert d'Amérique du Sud pour les véhicules neufs et notre premier point d'ancrage établi dans la région. Les véhicules d'occasion font face à des limites strictes, de sorte que la plupart des acheteurs se tournent vers des voitures neuves fabriquées en Chine. Ce guide couvre le cadre réel pour l'importation au Chile.
| Limite d'âge | Véhicules d'occasion : l'importation pour la circulation permanente est généralement interdite (Loi 18.483, Art. 21). Seules les zones de libre-échange (ZOFRI Iquique, Arica) peuvent recevoir des véhicules d'occasion pour le stockage et la réexportation. Véhicules neufs : aucune restriction d'âge. |
|---|---|
| Droits de douane et taxes | Véhicules neufs : 6% de droit d'importation ad valorem + 19% VAT (IVA). Pas de taxe de luxe supplémentaire pour les voitures particulières standard. |
| Direction | Conduite à gauche (LHD) exigée. |
| Principaux ports / points d'entrée | Ports du Pacifique : Valparaíso, San Antonio. Zones de libre-échange : Iquique (ZOFRI), Arica. |
| Autorité et certification | Service national des douanes (Servicio Nacional de Aduanas). Inspection technique et homologation : 3CV. Norme d'émission : Euro VIc pour les véhicules neufs. |
| Documents requis | Facture commerciale, connaissement, certificat d'origine, certificat technique 3CV, preuve de paiement de la VAT. |
| Focus marché | Le marché le plus ouvert de la région pour les véhicules neufs et notre premier point d'ancrage établi. Les importations de véhicules d'occasion sont en pratique limitées aux zones franches d'Iquique et d'Arica, qui servent de plateformes de stockage et de réexportation pour l'ensemble de la région. |
| Comment nous vous accompagnons | Les commandes chiliennes sont expédiées vers Valparaíso ou San Antonio avec la documentation technique 3CV préparée à l'avance ; nous nous occupons également de la documentation pour les unités consignées dans les zones franches d'Iquique et d'Arica. |
| Principaux points de vigilance | Le processus d'homologation 3CV et l'exigence d'émissions Euro VIc sont mis à jour périodiquement. L'interdiction générale d'importer des véhicules d'occasion ne s'applique pas à l'intérieur des zones franches, mais les unités qui passent d'une zone au marché intérieur sont soumises à des conditions distinctes qu'il convient de confirmer à l'avance. |
| Ce qu'il faut préparer | Confirmez si vous vendez sur le marché intérieur ou si vous distribuez au niveau régional — la distribution régionale passe par la voie des zones franches, qui implique une documentation et des modalités de dédouanement différentes de celles d'une importation destinée au marché intérieur. Il est également utile de vérifier la norme d'émissions à laquelle répond l'année-modèle visée. |
Les chiffres sont indicatifs et basés sur les publications des douanes chiliennes et du 3CV (aduana.cl, 3cv.cl). Le Chili interdit l'importation de véhicules d'occasion pour la circulation permanente (loi 18.483) ; confirmez les taux et règles en vigueur auprès du Service national des douanes avant l'expédition. Les taux de droits de douane et de VAT chiliens pour les véhicules neufs sont restés stables, mais le processus d'homologation 3CV et l'exigence Euro VIc sont mis à jour périodiquement — confirmez auprès du Service national des douanes avant l'expédition.
Référence rapide des règles d'import : 35 pays →
L'équipe d'EZ Auto possède 15–20 ans d'expérience dans l'export de voitures depuis China. Nous avons franchi notre première étape concrète au Chile — en bâtissant une présence locale et des partenariats — et nous étendons désormais le même modèle, fondé sur les commandes et complet sur le plan documentaire, pays par pays en Amérique du Sud. Nous ne recourons pas aux raccourcis de transbordement ; chaque voiture est approvisionnée directement en China, inspectée avant paiement et expédiée avec l'ensemble des documents d'exportation. Une commande typique se déroule en sept étapes : vous confirmez le modèle, la spécification et la quantité ; nous approvisionnons et vérifions la disponibilité en China ; vous approuvez l'unité et nous signons le contrat ; l'inspection a lieu avant le paiement ; le dédouanement à l'export et la réservation sont organisés en China ; le véhicule quitte un port chinois et nous vous envoyons les documents d'expédition ; vous dédouanez à l'arrivée avec votre courtier local. Les conditions de paiement, les délais de livraison et l'étendue de l'inspection sont convenus dans le contrat pour chaque commande — nous ne publions pas de chiffres fixes, car les conditions d'approvisionnement et de fret changent. Notre rôle s'arrête au port de destination ; le dédouanement à l'import et la livraison intérieure sont gérés localement, avec notre accompagnement documentaire tout au long du processus.
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