Ecuador autorise les véhicules d'occasion jusqu'à 5 ans et applique une taxe à plusieurs niveaux à l'importation. Les voitures chinoises au bon rapport qualité-prix correspondent bien au marché. Ce guide présente le cadre des droits et des documents.
| Limite d'âge | Véhicules d'occasion : maximum 5 ans à compter de l'année modèle pour l'importation personnelle ; confirmez auprès de SENAE. Véhicules neufs : aucune limite d'âge. |
|---|---|
| Droits de douane et taxes | Véhicules d'occasion : 35% de droits d'importation (Arancel) + 12% VAT (IVA) + ICE (taxe spéciale à la consommation) + 0.5% FODINFA. Véhicules neufs : droits standard + VAT ; confirmez auprès de SENAE. |
| Direction | Volant à gauche (LHD). |
| Principaux ports / points d'entrée | Guayaquil, Manta (mer). |
| Autorité et certification | SENAE (douanes) et ANT (Agencia Nacional de Tránsito). Émissions : Euro 3++ minimum pour les importations de véhicules d'occasion. |
| Documents requis | Facture commerciale, connaissement, certificat d'origine, inspection technique (ANT), déclaration d'importation SENAE. |
| Focus marché | Achats axés sur le rapport qualité-prix, avec les SUV compacts et les petites berlines qui représentent l'essentiel du volume. Comme les véhicules jusqu'à cinq ans sont admis, les stocks récents d'occasion et les nouveaux modèles d'entrée de gamme se concurrencent dans la même salle d'exposition — les spécifications et l'état décident souvent de la vente davantage que l'âge seul. |
| Comment nous vous accompagnons | Nous fournissons à la fois des unités neuves et des unités d'occasion récentes pour Ecuador, réalisons l'inspection avant expédition avant paiement, et transmettons l'ensemble complet des documents pour le dédouanement SENAE via Guayaquil ou Manta. |
| Principaux points de vigilance | La taxe à la consommation ICE est calculée par tranches selon la cylindrée et le prix, et FODINFA est facturée en sus, et les deux sont ajustées par des résolutions périodiques ; les unités d'occasion sont également plafonnées à la limite d'âge de cinq ans. Calculez le coût rendu sur les barèmes en vigueur à la date d'expédition, et non sur les chiffres repris d'un devis plus ancien. |
| Ce qu'il faut préparer | Décidez d'abord si vous exploitez une ligne de voitures neuves ou une ligne d'occasion récente, et fixez la tranche de prix sur laquelle vous voulez vendre — les deux lignes ont des structures de coûts, des exigences d'inspection et des circuits documentaires différents, et ce choix change ce que nous devons approvisionner pour vous. |
Les chiffres sont indicatifs ; confirmez auprès de SENAE et ANT (aduana.gob.ec, ant.gob.ec). La limite de 5 ans pour les véhicules d'occasion et les taux ICE / FODINFA sont susceptibles de changer. Ecuador révise les taxes à l'importation au moyen de résolutions périodiques — vérifiez le barème ICE et le taux FODINFA en vigueur à la date d'expédition.
Référence rapide des règles d'import : 35 pays →
L'équipe d'EZ Auto possède 15–20 ans d'expérience dans l'export de voitures depuis China. Nous avons franchi notre première étape concrète au Chile — en bâtissant une présence locale et des partenariats — et nous étendons désormais le même modèle, fondé sur les commandes et complet sur le plan documentaire, pays par pays en Amérique du Sud. Nous ne recourons pas aux raccourcis de transbordement ; chaque voiture est approvisionnée directement en China, inspectée avant paiement et expédiée avec l'ensemble des documents d'exportation. Une commande typique se déroule en sept étapes : vous confirmez le modèle, la spécification et la quantité ; nous approvisionnons et vérifions la disponibilité en China ; vous approuvez l'unité et nous signons le contrat ; l'inspection a lieu avant le paiement ; le dédouanement à l'export et la réservation sont organisés en China ; le véhicule quitte un port chinois et nous vous envoyons les documents d'expédition ; vous dédouanez à l'arrivée avec votre courtier local. Les conditions de paiement, les délais de livraison et l'étendue de l'inspection sont convenus dans le contrat pour chaque commande — nous ne publions pas de chiffres fixes, car les conditions d'approvisionnement et de fret changent. Notre rôle s'arrête au port de destination ; le dédouanement à l'import et la livraison intérieure sont gérés localement, avec notre accompagnement documentaire tout au long du processus.
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