Colombia interdit majoritairement les importations de véhicules d'occasion, mais accueille favorablement les voitures neuves, avec des conditions préférentielles pour les NEV. Les véhicules fabriqués en Chine gagnent des parts de marché. Ce guide couvre le cadre d'importation pour les véhicules neufs.
| Limite d'âge | Véhicules d'occasion : généralement interdits, sauf les véhicules anciens (30+ ans) ou les cas diplomatiques / de résidents de retour ; confirmez auprès de la DIAN. Véhicules neufs : 0–2 ans, Euro 4+ pour l'importation. |
|---|---|
| Droits de douane et taxes | Véhicules neufs : 35% de droits d'importation (Arancel) + 19% VAT (IVA) + 8–16% de taxe à la consommation. NEVs : droits préférentiels (par ex. 5–10%) et exonération de VAT dans certains cas ; confirmez auprès de la DIAN. |
| Direction | Conduite à gauche (LHD). |
| Principaux ports / points d'entrée | Cartagena, Buenaventura (maritime). |
| Autorité et certification | DIAN (douanes). Réglementation technique : Résolution 5198 (normes techniques des véhicules). |
| Documents requis | Facture commerciale, connaissement, certificat d'origine, inspection technique, déclaration d'importation DIAN. |
| Focus marché | Essentiellement un marché du véhicule neuf avec un fort soutien politique aux modèles à énergie nouvelle. Les importations de véhicules d'occasion sont fermées, à de rares exceptions près, de sorte que le vrai choix se situe entre une voiture neuve conventionnelle à essence ou diesel et un modèle à énergie nouvelle. |
| Comment nous vous accompagnons | Pour Colombia, nous nous concentrons sur les unités neuves et préparons la documentation technique dont les acheteurs ont besoin pour le dédouanement DIAN et pour la conformité à la résolution 5198. |
| Principaux points de vigilance | Le traitement préférentiel en matière de droits de douane et de VAT pour les véhicules à énergie nouvelle est accordé par résolution plutôt que par la loi permanente, et a été révisé plus d'une fois. Confirmez quelle version est en vigueur avant de vous engager sur une spécification, car elle peut modifier considérablement le coût rendu. |
| Ce qu'il faut préparer | Réglez d'abord la question du groupe motopropulseur — conventionnel ou énergie nouvelle — car les deux voies diffèrent en matière de traitement fiscal et de documents requis. Fixer ensuite le niveau de finition et la fourchette de prix de vente est bien plus efficace. |
Les chiffres sont indicatifs ; confirmez auprès de la DIAN (dian.gov.co). L'importation de véhicules d'occasion est généralement restreinte ; le droit préférentiel sur les NEV est susceptible de changer. Le traitement préférentiel pour les véhicules à énergie nouvelle est accordé par résolution et a été révisé plus d'une fois — confirmez la version en vigueur avant de contracter.
Référence rapide des règles d'import : 35 pays →
L'équipe d'EZ Auto possède 15–20 ans d'expérience dans l'export de voitures depuis China. Nous avons franchi notre première étape concrète au Chile — en bâtissant une présence locale et des partenariats — et nous étendons désormais le même modèle, fondé sur les commandes et complet sur le plan documentaire, pays par pays en Amérique du Sud. Nous ne recourons pas aux raccourcis de transbordement ; chaque voiture est approvisionnée directement en China, inspectée avant paiement et expédiée avec l'ensemble des documents d'exportation. Une commande typique se déroule en sept étapes : vous confirmez le modèle, la spécification et la quantité ; nous approvisionnons et vérifions la disponibilité en China ; vous approuvez l'unité et nous signons le contrat ; l'inspection a lieu avant le paiement ; le dédouanement à l'export et la réservation sont organisés en China ; le véhicule quitte un port chinois et nous vous envoyons les documents d'expédition ; vous dédouanez à l'arrivée avec votre courtier local. Les conditions de paiement, les délais de livraison et l'étendue de l'inspection sont convenus dans le contrat pour chaque commande — nous ne publions pas de chiffres fixes, car les conditions d'approvisionnement et de fret changent. Notre rôle s'arrête au port de destination ; le dédouanement à l'import et la livraison intérieure sont gérés localement, avec notre accompagnement documentaire tout au long du processus.
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