تحظر كولومبيا في الغالب استيراد المركبات المستعملة لكنها ترحب بالسيارات الجديدة، مع شروط تفضيلية لمركبات الطاقة الجديدة (NEVs). المركبات المصنوعة في الصين تكتسب حصة سوقية. يغطي هذا الدليل إطار استيراد المركبات الجديدة.
| حد العمر | المركبات المستعملة: محظورة عموماً باستثناء السيارات العتيقة (30+ سنة) أو حالات الدبلوماسيين / المقيمين العائدين؛ تحقق مع DIAN. المركبات الجديدة: 0–2 سنة، Euro 4+ للاستيراد. |
|---|---|
| رسوم الاستيراد والضرائب | المركبات الجديدة: 35% رسم استيراد (Arancel) + 19% VAT (IVA) + 8–16% ضريبة الاستهلاك. NEVs: رسم تفضيلي (مثل 5–10%) وإعفاء من VAT في بعض الحالات؛ تحقق مع DIAN. |
| جهة القيادة | القيادة على الجانب الأيسر (LHD). |
| الموانئ الرئيسية / نقاط الدخول | Cartagena، Buenaventura (بحري). |
| الجهة المختصة والاعتماد | DIAN (الجمارك). اللائحة الفنية: القرار 5198 (المعايير الفنية للمركبات). |
| المستندات المطلوبة | فاتورة تجارية، بوليصة شحن، شهادة منشأ، فحص فني، بيان استيراد DIAN. |
| تركيز السوق | سوق مركبات جديدة في الأساس مع دعم سياسي قوي لطرازات الطاقة الجديدة. استيراد المستعمل مغلق باستثناء استثناءات ضيقة، لذا فإن الخيار الحقيقي هو بين سيارة جديدة تقليدية تعمل بالبنزين أو الديزل وطراز طاقة جديد. |
| كيف ندعمك | بالنسبة إلى Colombia، نركز على الوحدات الجديدة ونجهز المستندات الفنية التي يحتاجها المشترون لتخليص DIAN وللامتثال للقرار 5198. |
| أهم النقاط التي يجب الانتباه إليها | تُمنح المعاملة التفضيلية للرسوم و VAT لمركبات الطاقة الجديدة بقرار وليس بقانون دائم، وقد تم تعديلها أكثر من مرة. تأكد من أي نسخة سارية قبل التعاقد على مواصفة، لأنها قد تغير التكلفة النهائية بشكل جوهري. |
| ما يجب تجهيزه | احسم مسألة مجموعة نقل الحركة أولاً — تقليدية أم طاقة جديدة — لأن المسارين يختلفان في المعاملة الضريبية وفي المستندات المطلوبة. تحديد مستوى التجهيز ونطاق سعر البيع بعد ذلك أكثر كفاءة بكثير. |
الأرقام إرشادية؛ تحقق مع DIAN (dian.gov.co). استيراد المركبات المستعملة مقيّد بشكل عام؛ الرسم التفضيلي لـ NEV قابل للتغيير. تُمنح المعاملة التفضيلية للمركبات ذات الطاقة الجديدة بموجب قرار، وقد جرى تعديلها أكثر من مرة — تحقق من النسخة السارية قبل التعاقد.
مرجع سريع لقواعد الاستيراد في 35 دولة →
يمتلك فريق EZ Auto خبرة تتراوح بين 15–20 عامًا في مجال تصدير السيارات من China. لقد اتخذنا خطوتنا الأولى الملموسة في Chile — ببناء حضور محلي وشراكات — ونقوم الآن بتوسيع النموذج نفسه القائم على الطلبات والمستندات المكتملة عبر أمريكا الجنوبية بلدًا بلدًا. نحن لا نعتمد على اختصارات إعادة الشحن؛ يتم توريد كل سيارة مباشرة من China، وفحصها قبل الدفع، وشحنها مع مستندات تصدير كاملة. يمر الطلب النموذجي بسبع خطوات: تؤكد أنت الطراز والمواصفات والكمية؛ نقوم بتوريدها والتحقق من توفرها في China؛ توافق على الوحدة ونوقّع العقد؛ يتم الفحص قبل الدفع؛ يتم ترتيب التخليص التصديري والحجز في China؛ تبحر المركبة من ميناء صيني ونرسل إليك مستندات الشحن؛ تقوم بالتخليص الجمركي عند الوصول مع وسيطك المحلي. يتم الاتفاق على شروط الدفع ونوافذ التسليم ونطاق الفحص في العقد لكل طلب — ولا ننشر أرقامًا ثابتة، لأن ظروف التوريد والشحن تتغير. ينتهي دورنا عند ميناء الوصول؛ تتم معالجة التخليص الاستيرادي والتسليم الداخلي محليًا، مع دعمنا المستندي طوال الوقت.
