Malaysia تتحكم بصرامة في استيراد السيارات المستعملة من خلال Approved Permit (AP) تصدره MITI قبل الشحن. وهي تسير على اليسار (قيادة على الجانب الأيمن RHD)، وتحدّ استيراد المستعمل بأقل من 5 سنوات، وتفرض ضرائب تراكمية مرتفعة جدًا — رسوم استيراد، وضريبة استهلاك 60–105% حسب المحرك، وضريبة مبيعات 10% — لذلك غالبًا ما تصل التكلفة النهائية إلى 2–3× CIF. المركبات الجديدة ذات الأصل ASEAN تدخل برسوم 0%.
| حد العمر | يجب أن تكون المركبات المستعملة / المُجدّدة أقل من 5 سنوات عند الاستيراد. يمكن استيراد المركبات الكلاسيكية أو العتيقة التي يزيد عمرها على 35 عامًا بموجب 'Classic AP' خاص. |
|---|---|
| جهة القيادة | القيادة على الجانب الأيمن (Malaysia تسير على اليسار). لا يُسمح بالمركبات LHD إلا بموجب إعفاءات خاصة مثل الاستخدام الدبلوماسي. |
| رسوم الاستيراد والضرائب | رسوم الاستيراد حوالي 30% لمركبات الركاب غير ASEAN (منشأ ASEAN 0% بموجب AFTA)؛ ضريبة الاستهلاك 60–105% حسب سعة المحرك ونوع المركبة؛ ضريبة المبيعات (SST) 10% على (CIF + الرسم + ضريبة الاستهلاك). غالبًا ما تكون إجمالي تكلفة الوصول 2–3× CIF. تتمتع EVs المستوردة بالكامل بإعفاءات من رسوم الاستيراد وضريبة الاستهلاك وضريبة الطرق حتى نهاية 2025. |
| الموانئ الرئيسية / نقاط الدخول | Port Klang و Penang هما نقطتا الدخول الرئيسيتان للمركبات؛ كما تستقبل Tanjung Pelepas الحاويات. |
| الجهة المختصة والاعتماد | تصدر MITI تصريح الاستيراد المعتمد (AP)؛ وتحصّل Royal Malaysian Customs (JKDM) الرسوم؛ وتسجّل JPJ (إدارة النقل البري) المركبات؛ وتجري PUSPAKOM الفحص بعد الوصول. |
| المستندات المطلوبة | تصريح الاستيراد المعتمد (نموذج JK69) من MITI، وجواز السفر / تصريح العمل، وشهادة تسجيل المركبة، وفاتورة الشراء، وشهادة التأمين، وبوليصة الشحن، وتقرير فحص PUSPAKOM، ونموذج الجمارك K1. |
الأرقام إرشادية. تشترط Malaysia تصريح استيراد معتمدًا (AP) قبل الشحن، والقيادة على اليسار (مقود على اليمين)، وتضع سقفًا لواردات المستعملة عند أقل من 5 سنوات، وتطبّق ضريبة تراكمية مرتفعة جدًا (الرسوم + 60–105% ضريبة استهلاك + 10% SST). تحقق من المعدلات الحالية مع MITI و Royal Malaysian Customs. المصادر: دائرة الجمارك الملكية الماليزية (customs.gov.my). Last reviewed 2026-09.
مرجع سريع لقواعد الاستيراد في 35 دولة →
EZ Auto مقرها في China (Zhengzhou, Henan) مع 15–20 سنة في تجارة تصدير السيارات في البلد. نصدّر مركبات صينية جديدة ومستعملة عبر جنوب شرق آسيا، مع شحن بحري من موانئ China (Shenzhen, Shanghai, Guangzhou) إلى البوابات الرئيسية في المنطقة — Singapore كمركز لإعادة الشحن، Ho Chi Minh City / Cat Lai، Manila، Laem Chabang، Port Klang، Tanjung Priok وYangon — ونتولى تخليص التصدير في China والمستندات الكاملة. حيث يحظر سوق ما استيراد المستعملة (Thailand، Indonesia) نورّد مركبات صينية جديدة، بما في ذلك EVs؛ وحيث يُسمح باستيراد المستعملة نقدّم المشورة بشأن الإطار الحقيقي لكل بلد. يتولى المشتري أو وسيط مرخّص ترتيب تخليص الواردات المحلي؛ نحن نوفّر كل الأوراق والإرشاد الخاص بكل بلد. لا نُشغّل مكاتب محلية في جنوب شرق آسيا — يتم توريد وفحص كل سيارة في China قبل الشحن.
