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Ghana

Ghana

Ghana est le marché des véhicules d'occasion le plus actif d'Afrique de l'Ouest et un pays à conduite à gauche avec une limite d'âge de 10 ans (les véhicules plus anciens font l'objet de pénalités croissantes). Une inspection avant expédition en China par un organisme agréé par la Ghana Standards Authority est obligatoire.

Quelles sont les règles pour importer une voiture de Chine vers Ghana ?
  • Limite d'âge: Les véhicules de plus de 10 ans à compter de l'année de fabrication font l'objet de pénalités croissantes pour « surâge » (environ 5% de 10 à 12 ans, jusqu'à 50% au-delà de 15 ans). La plupart des importateurs restent sous les 10 ans. Conduite à gauche uniquement ; la conduite à droite est interdite, sauf pour les diplomates.
  • Droits de douane et taxes: Droits d'importation de 20% de la valeur CIF, plus VAT 15%, NHIL 2.5%, prélèvement GETFund 2.5%, prélèvement ECOWAS 0.5%, prélèvement spécial à l'importation 2%, frais de traitement 1% et frais d'examen 1%. Total couramment de 30–60% de la valeur CIF. Les véhicules électriques bénéficient d'un droit réduit de 5% (les VE de transport public sont exonérés pour une période limitée).
  • Autorité et certification: La Ghana Revenue Authority (GRA) perçoit les droits de douane ; la Driver and Vehicle Licensing Authority (DVLA) immatricule les véhicules après un contrôle technique ; la Ghana Standards Authority (GSA) délivre le certificat de conformité.

Informations clés sur l'importation

Limite d'âgeLes véhicules de plus de 10 ans à compter de l'année de fabrication font l'objet de pénalités croissantes pour « surâge » (environ 5% de 10 à 12 ans, jusqu'à 50% au-delà de 15 ans). La plupart des importateurs restent sous les 10 ans. Conduite à gauche uniquement ; la conduite à droite est interdite, sauf pour les diplomates.
DirectionConduite à gauche uniquement (conduite à droite interdite, sauf pour les missions diplomatiques).
Droits de douane et taxesDroits d'importation de 20% de la valeur CIF, plus VAT 15%, NHIL 2.5%, prélèvement GETFund 2.5%, prélèvement ECOWAS 0.5%, prélèvement spécial à l'importation 2%, frais de traitement 1% et frais d'examen 1%. Total couramment de 30–60% de la valeur CIF. Les véhicules électriques bénéficient d'un droit réduit de 5% (les VE de transport public sont exonérés pour une période limitée).
Principaux ports / points d'entréeLe port de Tema traite 90%+ des importations de véhicules ; Takoradi est le port secondaire. Les véhicules non dédouanés dans un délai d'environ 21 jours entraînent des frais de stockage journaliers.
Autorité et certificationLa Ghana Revenue Authority (GRA) perçoit les droits de douane ; la Driver and Vehicle Licensing Authority (DVLA) immatricule les véhicules après un contrôle technique ; la Ghana Standards Authority (GSA) délivre le certificat de conformité.
Documents requisConnaissement, facture commerciale, certificat de conformité GSA, permis d'importation DVLA, rapport d'inspection avant livraison (PDI), numéro d'identification fiscale (TIN), pièce d'identité valide, et un certificat d'inspection PVoC délivré en China par un organisme approuvé par GSA.

Chiffres indicatifs. Ghana plafonne les importations à 10 ans (pénalités croissantes au-delà), exige une conduite à gauche, et impose 20% de droits plus VAT et prélèvements (30–60% de CIF). Un certificat de conformité GSA et une inspection PVoC côté China sont obligatoires. Confirmez les taux actuels auprès de la GRA. Sources : Ghana Revenue Authority, division des douanes (gra.gov.gh) ; Ministère des Finances du Ghana (mofep.gov.gh). Dernière vérification : 2026-09.

Référence rapide des règles d'import : 35 pays →

Véhicules actuellement disponibles — Ghana

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Guides d'importation

Processus d'importation : points de blocage des expéditionsPorts d'exportation de la Chine par marchéGlossaire d'importation : termes qui déterminent une expéditionZOFRI Iquique : la voie légale des occasions

Notre expérience dans cette région — Afrique

EZ Auto a son siège en Chine (Zhengzhou, Henan) et compte 15 à 20 ans d'expérience dans le commerce d'exportation automobile du pays. Nous exportons des véhicules chinois neufs et d'occasion dans toute l'Afrique, avec fret maritime depuis Shanghai, Tianjin et Guangzhou vers Lagos, Tema, Mombasa, Dar es Salaam, Durban, Port-Saïd, Alexandrie, Casablanca et Tanger Med, en gérant le dédouanement à l'export en Chine et la documentation complète. L'Éthiopie, pays enclavé, est desservie via le port de Djibouti. Le dédouanement à l'import local est organisé par l'acheteur ou un courtier agréé ; nous fournissons tous les documents et des conseils par pays. Nous n'avons pas de bureaux locaux en Afrique — chaque voiture est approvisionnée et inspectée en Chine avant expédition.

FAQ

EZ Auto peut-il expédier des voitures en Afrique ?
Oui. Nous exportons des véhicules chinois neufs et d'occasion vers les huit marchés couverts ici — Nigeria, Éthiopie, Kenya, Afrique du Sud, Égypte, Maroc, Ghana et Tanzanie — avec documents d'exportation complets et fret maritime vers les principaux ports régionaux. Le dédouanement à l'import est assuré par vous ou un courtier local ; nous fournissons tous les documents.
Quel marché africain est le plus facile pour importer des voitures d'occasion ?
Cela dépend de votre situation. L'Afrique du Sud limite les importations d'occasion aux résidents de retour, aux diplomates et à quelques catégories restreintes, et l'Éthiopie n'autorise que les véhicules électriques. Parmi les marchés ouverts, l'Égypte plafonne les voitures particulières d'occasion à 3 ans, le Maroc à 5 ans, le Kenya à 8 ans (conduite à droite), le Ghana et le Nigeria à environ 10–12 ans (conduite à gauche), et la Tanzanie à 10 ans (conduite à droite). Comme les limites sont appliquées au port et changent périodiquement, confirmez la règle en vigueur pour votre pays cible avant d'acheter.
Conduite à gauche ou à droite pour l'Afrique ?
L'Afrique est divisée par l'histoire coloniale. L'Afrique de l'Ouest et du Nord — Nigeria, Ghana, Éthiopie, Égypte, Maroc — roule à droite et exige des véhicules à conduite à gauche. L'Afrique de l'Est et australe — Kenya, Tanzanie, Afrique du Sud — roule à gauche et exige des véhicules à conduite à droite. Envoyer la mauvaise configuration entraîne un refus au port, c'est pourquoi nous confirmons le côté de conduite pour votre destination exacte avant votre commande.
Combien de temps prend l'expédition depuis la Chine vers l'Afrique ?
Le transit maritime varie selon la côte : environ 35 à 45 jours vers l'Afrique de l'Ouest (Lagos, Tema), 25 à 35 jours vers l'Afrique de l'Est et australe (Mombasa, Dar es Salaam, Durban) et l'Afrique du Nord (Port-Saïd, Alexandrie, Casablanca, Tanger Med), et un peu plus longtemps pour l'Éthiopie enclavée via Djibouti. Les temps de transit varient selon la route et la saison, nous confirmons donc le calendrier en vigueur pour votre liaison avant expédition.
Gérez-vous le dédouanement à l'import dans mon pays ?
Le dédouanement à l'export en Chine est à notre charge. Le dédouanement à l'import est assuré par vous ou votre courtier local ; nous fournissons tous les documents et vous conseillons sur les exigences propres à chaque pays.
Combien de voitures tiennent dans un conteneur, et dois-je réserver en FCL ou en LCL ?
Cela dépend du modèle et de la méthode de chargement. Les SUV compacts et les berlines sont couramment chargés à raison de deux à quatre unités par conteneur de 40 pieds en utilisant du racking ou l'empilage, tandis que les SUV plus grands et les pick-ups peuvent en contenir moins. Le conteneur complet (FCL) est le choix habituel pour une commande unique, car la cargaison reste scellée de porte à porte ; le groupage (LCL) peut être envisagé pour une unité unique aux côtés d'autres marchandises. Les plans de chargement sont confirmés par commande — demandez-en un avant de vous engager, car les dimensions et les limites de poids déterminent le nombre final.
Quelles sont les conditions de paiement ?
Les conditions de paiement sont convenues commande par commande et inscrites dans le contrat — nous n'indiquons pas ici de conditions fixes, car la structure dépend du modèle, du délai d'approvisionnement et du calendrier d'expédition. Un contrat précise généralement l'acompte, le déclencheur du solde et les documents remis contre chaque paiement. Quelle que soit la structure, vous recevez l'ensemble complet des documents d'exportation selon les jalons convenus. Veuillez considérer le contrat signé comme la seule déclaration contraignante des conditions.
Comment commencer ?
Envoyez-nous votre pays cible, les modèles ou types de carrosserie que vous envisagez, et le volume approximatif. Nous répondons avec la disponibilité en China et un plan de chargement, et vous pouvez ensuite confirmer une unité pour inspection. Si cela peut aider, dites-nous si vous achetez pour la vente au détail, pour une flotte ou pour la réexportation — cela change les modèles et l'état (neuf ou occasion récente) qui ont du sens sur votre marché. Il n'y a aucune obligation tant qu'un contrat n'est pas signé.
Faut-il commencer par des voitures neuves ou d'occasion en Afrique ?
Cela dépend du marché. Le Nigeria, le Ghana, la Tanzanie et le Maroc admettent les véhicules d'occasion dans la limite d'âge ; l'Égypte plafonne les voitures particulières d'occasion à 3 ans ; le Kenya exige la conduite à droite ; l'Afrique du Sud réserve l'import d'occasion aux résidents de retour ; l'Éthiopie n'admet que les véhicules électriques. Beaucoup d'importateurs gèrent deux lignes — des voitures neuves pour les marchés les plus stricts, des occasions récentes là où la limite d'âge le permet. Indiquez-nous votre pays de destination et nous vous dirons quelle ligne correspond à votre licence et à votre fonds de roulement.

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