تُعد Vietnam واحدة من أسرع أسواق السيارات المستعملة نمواً في آسيا (قُدّر حجم السوق في 2024 بنحو US$10.9 مليار، مع نمو سنوي مزدوج الرقم متوقع حتى 2029). وهي تحظر المركبات ذات المقود الأيمن، وتحدّ واردات المستعملة بأقل من 5 سنوات، وتفرض رسوماً مرتفعة — خاصة على المصادر غير ASEAN. تدخل سيارات الركاب ذات المنشأ ASEAN (Thailand/Indonesia) بنسبة 0% بموجب اتفاقية AFTA/ATIGA.
| حد العمر | يجب أن تكون السيارات المستعملة أقل من 5 سنوات من تاريخ التصنيع — تُحظر المركبات التي يزيد عمرها على 5 سنوات. يجب أيضاً أن تكون المركبات المستعملة الخاصة مشمولة بضمان لمدة سنتين أو 50,000 km أيهما يأتي أولاً. |
|---|---|
| جهة القيادة | المقود الأيسر فقط. تُحظر المركبات ذات المقود الأيمن (باستثناء قائمة ضيقة من مركبات الاستخدام الخاص مثل بعض الرافعات، وحافلات المطار، ومناولات الميناء/المستودعات، وآلات الكنس). |
| رسوم الاستيراد والضرائب | بالنسبة للسيارات المستعملة غير ASEAN، العبء ثقيل: ضريبة استهلاك خاصة (SCIC) بنسبة 35–150% حسب سعة المحرك لسيارات الركاب، إضافة إلى رسم استيراد ثابت لكل فئة سعة محرك (على سبيل المثال نحو US$10,000–15,000 تُضاف على الوحدات 1.0–1.5L، أو 150–200% من القيمة). تدخل سيارات الركاب ذات المنشأ ASEAN بنسبة 0% بموجب ATIGA. خفّض تعديل التعريفة لعام 2025 (الساري من 31 مارس 2025) بعض رسوم استيراد المركبات الجديدة من 64% إلى 32%. VAT بنسبة 10%. تأكّد من الطريقة الحالية مع جمارك Vietnam. |
| الموانئ الرئيسية / نقاط الدخول | تخدم Hai Phong الشمال، وHo Chi Minh City (Cat Lai) الجنوب، وDa Nang المنطقة الوسطى. عادةً تُنقل المركبات في حاويات. |
| الجهة المختصة والاعتماد | جمارك Vietnam؛ وزارة الصناعة والتجارة تُصدر رخصة الاستيراد؛ شهادات الجودة والسلامة والبيئة بموجب Decree 60/2023/ND-CP (ساري بالكامل من 1 أغسطس 2025) وإطار VINAPLAS / SPECVN. |
| المستندات المطلوبة | رخصة استيراد من وزارة الصناعة والتجارة، بوليصة الشحن الأصلية (تُظهر VIN، ورقم المحرك، وسعة المحرك، وتاريخ التصنيع، والماركة والطراز)، وبيان الاستيراد الجمركي، وشهادة تسجيل المركبة وإلغاء تسجيلها من بلد التصدير، وشهادة صلاحية الطريق / المطابقة. |
الأرقام إرشادية. تحظر Vietnam القيادة اليمنى، وتحدّ واردات المستعملة بأقل من 5 سنوات، وتفرض رسوماً ثقيلة على السيارات المستعملة غير ASEAN بينما تدخل سيارات الركاب ذات المنشأ ASEAN بنسبة 0%. خفض التعريفة لعام 2025 يؤثر أساساً على المركبات الجديدة. تأكّد من الرسوم الحالية مع جمارك Vietnam. المصادر: الإدارة العامة للجمارك الفيتنامية (customs.gov.vn)؛ وزارة الصناعة والتجارة في فيتنام (moit.gov.vn). Last reviewed 2026-09.
مرجع سريع لقواعد الاستيراد في 35 دولة →
EZ Auto مقرها في China (Zhengzhou, Henan) مع 15–20 سنة في تجارة تصدير السيارات في البلد. نصدّر مركبات صينية جديدة ومستعملة عبر جنوب شرق آسيا، مع شحن بحري من موانئ China (Shenzhen, Shanghai, Guangzhou) إلى البوابات الرئيسية في المنطقة — Singapore كمركز لإعادة الشحن، Ho Chi Minh City / Cat Lai، Manila، Laem Chabang، Port Klang، Tanjung Priok وYangon — ونتولى تخليص التصدير في China والمستندات الكاملة. حيث يحظر سوق ما استيراد المستعملة (Thailand، Indonesia) نورّد مركبات صينية جديدة، بما في ذلك EVs؛ وحيث يُسمح باستيراد المستعملة نقدّم المشورة بشأن الإطار الحقيقي لكل بلد. يتولى المشتري أو وسيط مرخّص ترتيب تخليص الواردات المحلي؛ نحن نوفّر كل الأوراق والإرشاد الخاص بكل بلد. لا نُشغّل مكاتب محلية في جنوب شرق آسيا — يتم توريد وفحص كل سيارة في China قبل الشحن.
