Priorize pastilhas e discos conforme a especificação de atrito OEM, fluido de freio adequado ao clima quente e sensores de desgaste. Para frotas em climas extremos, prefira opções com marcação E-mark ou DOT. Informe ano, motor, direção e padrão de emissões para garantir a compatibilidade exata antes da cotação.
| Categoria | Sistema | Peças disponíveis | Material / especificação / marca | Pedido mínimo por referência |
|---|---|---|---|---|
| Pastilhas de travão | Travagem | Pastilhas dianteiras / traseiras, sensores de desgaste, molas, chapas antivibração | Cerâmica / semimetálica / baixo teor metálico | Por referência, normalmente 10–50 conjuntos |
| Discos de travão | Travagem | Discos dianteiros / traseiros, ventilados, perfurados | Ferro fundido cinzento HT250 / alto carbono / revestidos | Por referência, normalmente 10–30 pares |
| Pinças / bombas de roda | Travagem | Pinças dianteiras / traseiras, bombas de roda, guias, êmbolos | Alumínio fundido / ferro fundido | Por referência, normalmente 5–20 un. |
| Bomba principal / servofreio | Travagem hidráulica | Bombas principais, servofreios, bombas ABS | Ferro fundido / alumínio / eletrónico | Por referência, normalmente 5–20 un. |
| Tubos / sensores | Travagem hidráulica | Tubos de travão, sensores ABS, cabos do travão de mão | Borracha trançada / eletrónico / cabo de aço | Por referência, normalmente 20 un. |
O sistema de freios é o mais crítico para a segurança, e por isso merece peças com especificação documentada e compatibilidade confirmada. Erros de aplicação aqui não são apenas custosos, são perigosos. Esta página cobre os componentes de freio que mais repomos e como escolhê-los.
Trabalhamos com linha equivalente OEM e aftermarket, cotadas por número OE ou VIN, com atenção especial a veículos comerciais leves e pesados que operam em condições severas.
As peças de reposição mais frequentes são pastilhas, discos, fluido de freio, cilindros de roda, tambores e sensores de desgaste. Caminhões e SUVs de carga exigem componentes com maior capacidade térmica e de atrito, dada a massa em movimento.
Veículos de passeio e comerciais leves têm aplicações distintas, por isso a seleção começa pelo cruzamento exato de modelo, ano e código do motor antes de qualquer cotação.
A especificação de atrito ao padrão OEM define o comportamento do freio sob calor e uso. Para mercados com exigência de certificação de segurança, oferecemos opções com marcação E-mark ou DOT conforme aplicável.
Não afirmamos possuir essas certificações; tratamos os documentos por pedido conforme o país de destino e indicamos, quando relevante, as opções que atendem à regulamentação local.
A linha aftermarket oferece ampla cobertura multimodelo, útil para oficinas e revendedores que atendem diversas aplicações. A equivalente OEM foca em durabilidade e rastreabilidade para frotas e sistemas críticos.
Em ambas as linhas, o número OE ou VIN garante que a peça entregue é a correta, evitando o clássico erro de disco com diâmetro de furo incompatível entre anos do mesmo modelo.
Calor intenso e poeira, comuns em mercados da Ásia Central, África e Oriente Médio, aceleram o desgaste de freios e exigem fluido e materiais resistentes. Recomendamos reduzir o intervalo de inspeção nesses ambientes.
A combinação de freios com suspensão adequada é essencial: amortecedores desgastados comprometem a frenagem. Por isso ligamos esta página à de suspensão e direção em nossas cotações.
Para cotar, indique o VIN ou a referência original: as medidas das pastilhas variam com o ano e o nível de equipamento, e só o nome do modelo induz em erro.
Os discos são cotados ao par (esquerdo + direito) e as pastilhas por conjunto (por eixo). Indique qual pretende para as quantidades baterem certo.
A pastilha cerâmica é mais silenciosa e produz menos pó, mas suporta menos calor do que a semimetálica. Para carga pesada ou descidas longas escolha semimetálica — diga-nos a utilização.
Não necessariamente. Cada componente tem seu OE próprio, e o diâmetro do furo do disco pode variar entre anos. Cotamos peça a peça com base no VIN ou OE.
Sim, desde que a especificação de atrito e a capacidade térmica atendam à aplicação. Para frotas críticas, recomendamos a linha equivalente OEM com laudos sob demanda.
Sim. Em calor extremo, a escolha do fluido e sua troca periódica importam. Indicamos a especificação adequada após confirmar o modelo e o uso.
Oferecemos opções com E-mark ou DOT conforme aplicável, mas não detemos as certificações. Os documentos são tratados por pedido para o país de destino.
Confirme ano do modelo, ano de fabricação e código do motor. O cruzamento por VIN é a verificação final contra diferenças de facelift.
Recomendamos sim, pois suspensão desgastada prejudica a frenagem. Ligamos as duas categorias para uma reposição coerente do seu veículo.
Envie OE ou VIN e devolvemos pastilhas, discos e sensores compatíveis.
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