Le cœur du freinage comprend les plaquettes, les disques, le liquide de frein et les capteurs d'usure ou d'ABS. Pour l'export, privilégiez un frottement au standard d'origine, une couverture multi-modèles et, selon la destination, des options conformes E-mark ou DOT. La référence sûre reste le numéro OE ou le VIN.
| Catégorie | Système | Pièces disponibles | Matériau / spécification / marque | Minimum par référence |
|---|---|---|---|---|
| Plaquettes de frein | Freinage | Plaquettes avant / arrière, témoins d'usure, clips, plaques anti-bruit | Céramique / semi-métallique / faiblement métallique | Par référence, généralement 10–50 ensembles |
| Disques de frein | Freinage | Disques avant / arrière, ventilés, percés | Fonte grise HT250 / haut carbone / revêtus | Par référence, généralement 10–30 paires |
| Étriers / cylindres de roue | Freinage | Étriers avant / arrière, cylindres de roue, colonnettes, pistons | Aluminium moulé / fonte | Par référence, généralement 5–20 pcs |
| Maître-cylindre / mastervac | Freinage hydraulique | Maîtres-cylindres, mastervacs, pompes ABS | Fonte / aluminium / électronique | Par référence, généralement 5–20 pcs |
| Flexibles / capteurs | Freinage hydraulique | Flexibles de frein, capteurs ABS, câbles de frein à main | Caoutchouc tressé / électronique / câble acier | Par référence, généralement 20 pcs |
Le freinage est la famille la plus sensible de l'export de pièces : une erreur ici touche la sécurité et génère des retours coûteux. Nous couvrons les plaquettes, disques, liquides et capteurs pour les véhicules fabriqués en Chine que nous exportons, ainsi que les consommables universels. Chaque ligne est cotée sur numéro OE ou VIN pour garantir l'adaptation.
La gamme comprend les plaquettes et les disques (avant et arrière), le liquide de frein, les capteurs d'usure, les capteurs de vitesse de roue pour l'ABS et les éléments de conduite de frein. Ces pièces relèvent pour l'essentiel du HS 8708.30. Nous proposons un frottement au standard d'origine, une couverture multi-modèles et, selon le marché, des options conformes E-mark ou DOT.
Les disques méritent une attention particulière : le diamètre d'alésage et l'épaisseur varient selon l'année et le niveau de finition. C'est pourquoi la vérification par numéro OE ou VIN est systématique avant commande.
Pour les véhicules utilitaires, SUV et berlines, la sélection privilégie la résistance à la chaleur et à la fatigue thermique. Les marchés à fort relief ou à chaleur tropicale (hauts plateaux andins, Golfe, Afrique) imposent des spécifications résistant à la chaleur et une protection anticorrosion renforcée sur les étriers et les conduites.
Le climat poussiéreux use plus vite les plaquettes et les disques. Nous le signalons dans la proposition et orientons vers des gammes adaptées, sans toutefois garantir une durée de vie qui dépend de l'usage réel.
Les pièces de freinage à risque élevé peuvent exiger, selon la région, un certificat EAC ou un audit d'usine (par exemple dans le cadre du TR CU 018/2011). Nous ne détenons pas ces certifications à votre place : nous préparons les documents requis par destination à chaque commande et confirmons par écrit les éléments nécessaires.
Chaque lot est traçable, et les rapports d'essai sont disponibles sur demande. Cette traçabilité réduit les litiges et facilite le suivi en cas de réclamation sur un lot donné.
Le freinage donne plusieurs signaux avant défaillance : grincement, vibration au freinage, course de pédale plus longue ou témoin d'usure au tableau de bord. Les plaquettes se remplacent en général tous les 30 000 à 60 000 kilomètres selon le style de conduite, et les disques tous les deux jeux de plaquettes. En environnement poussiéreux, en climat chaud ou en terrain de montagne, ces intervalles raccourcissent sensiblement. Nous ne fixons pas de durée de vie garantie, car elle dépend de l'usage réel, de la charge et de l'entretien, mais nous orientons vers des gammes adaptées au besoin déclaré. Maintenir un stock tournant de plaquettes, de disques et de capteurs limite les immobilisations de l'atelier. Pour les flottes et les utilitaires soumis à de fortes charges, un réassort planifié évite les ruptures, surtout en saison chaude où la chaleur sollicite davantage les organes de freinage.
Pour coter, indiquez le VIN ou la référence d'origine : les dimensions des plaquettes varient selon l'année et la finition, et le seul nom du modèle induit souvent en erreur.
Les disques se cotent à la paire (gauche + droite) et les plaquettes par ensemble (par essieu). Précisez lequel vous voulez pour que les quantités correspondent.
La plaquette céramique est plus silencieuse et poussière moins, mais supporte moins la chaleur que la semi-métallique. Pour forte charge ou longues descentes, choisissez la semi-métallique : indiquez-nous l'usage.
Oui, selon la gamme et le fournisseur audité. Précisez l'usage (urbain, tout-terrain, utilitaire) et la région, nous proposons la formulation adaptée dans le devis, avec rapport d'essai sur demande.
Les deux existent selon l'application. La référence exacte dépend du modèle, de l'année et du niveau de finition. Donnez le numéro OE ou le VIN pour éviter de confondre disques ventilés et pleins.
Le liquide de frein n'est généralement pas classé au même titre que les airbags. Toutefois, pour l'air ou les quantités spécifiques, vérifiez les règles du transporteur. Nous documentons le bon régime par commande.
Oui, la gamme couvre berlines, SUV et utilitaires légers selon les références. Les charges et températures d'usage diffèrent ; nous sélectionnons la spécification adaptée à partir du VIN ou de la désignation exacte.
Avancez la confirmation d'adaptation : numéro OE ou VIN, année, cylindrée, sens de conduite et norme d'émission. La vérification point par point coûte bien moins cher qu'un retour de marchandise après montage.
Envoyez numéro OE ou VIN et quantité ; nous confirmons la compatibilité avant commande.
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