Ethiopia est le marché des EV à la croissance la plus rapide d'Afrique, mais applique une règle inhabituelle : depuis janvier 2024, les importations de véhicules d'occasion et à combustion interne y sont interdites, et seuls les véhicules électriques peuvent être importés. C'est un pays à conduite à gauche, enclavé, desservi via le port de Djibouti.
Chiffres indicatifs. Ethiopia interdit les importations de véhicules d'occasion et à moteur thermique et n'autorise que les VE, avec 0% de droits et 15% VAT. Le pays est à conduite à gauche et enclavé (porte d'entrée de Djibouti). Le quota d'importation personnelle et les règles sur les VE peuvent changer — confirmez auprès de la Commission des douanes d'Ethiopia avant l'expédition. Sources : Ministère des Transports et de la Logistique de l'Éthiopie (mowe.gov.et). Last reviewed 2026-09.
EZ Auto a son siège en Chine (Zhengzhou, Henan) et compte 15 à 20 ans d'expérience dans le commerce d'exportation automobile du pays. Nous exportons des véhicules chinois neufs et d'occasion dans toute l'Afrique, avec fret maritime depuis Shanghai, Tianjin et Guangzhou vers Lagos, Tema, Mombasa, Dar es Salaam, Durban, Port-Saïd, Alexandrie, Casablanca et Tanger Med, en gérant le dédouanement à l'export en Chine et la documentation complète. L'Éthiopie, pays enclavé, est desservie via le port de Djibouti. Le dédouanement à l'import local est organisé par l'acheteur ou un courtier agréé ; nous fournissons tous les documents et des conseils par pays. Nous n'avons pas de bureaux locaux en Afrique — chaque voiture est approvisionnée et inspectée en Chine avant expédition.
EZ Auto peut-il expédier des voitures en Afrique ?
Oui. Nous exportons des véhicules chinois neufs et d'occasion vers les huit marchés couverts ici — Nigeria, Éthiopie, Kenya, Afrique du Sud, Égypte, Maroc, Ghana et Tanzanie — avec documents d'exportation complets et fret maritime vers les principaux ports régionaux. Le dédouanement à l'import est assuré par vous ou un courtier local ; nous fournissons tous les documents.
Quel marché africain est le plus facile pour importer des voitures d'occasion ?
Cela dépend de votre situation. L'Afrique du Sud limite les importations d'occasion aux résidents de retour, aux diplomates et à quelques catégories restreintes, et l'Éthiopie n'autorise que les véhicules électriques. Parmi les marchés ouverts, l'Égypte plafonne les voitures particulières d'occasion à 3 ans, le Maroc à 5 ans, le Kenya à 8 ans (conduite à droite), le Ghana et le Nigeria à environ 10–12 ans (conduite à gauche), et la Tanzanie à 10 ans (conduite à droite). Comme les limites sont appliquées au port et changent périodiquement, confirmez la règle en vigueur pour votre pays cible avant d'acheter.
Conduite à gauche ou à droite pour l'Afrique ?
L'Afrique est divisée par l'histoire coloniale. L'Afrique de l'Ouest et du Nord — Nigeria, Ghana, Éthiopie, Égypte, Maroc — roule à droite et exige des véhicules à conduite à gauche. L'Afrique de l'Est et australe — Kenya, Tanzanie, Afrique du Sud — roule à gauche et exige des véhicules à conduite à droite. Envoyer la mauvaise configuration entraîne un refus au port, c'est pourquoi nous confirmons le côté de conduite pour votre destination exacte avant votre commande.
Combien de temps prend l'expédition depuis la Chine vers l'Afrique ?
Le transit maritime varie selon la côte : environ 35 à 45 jours vers l'Afrique de l'Ouest (Lagos, Tema), 25 à 35 jours vers l'Afrique de l'Est et australe (Mombasa, Dar es Salaam, Durban) et l'Afrique du Nord (Port-Saïd, Alexandrie, Casablanca, Tanger Med), et un peu plus longtemps pour l'Éthiopie enclavée via Djibouti. Les temps de transit varient selon la route et la saison, nous confirmons donc le calendrier en vigueur pour votre liaison avant expédition.
Gérez-vous le dédouanement à l'import dans mon pays ?
Le dédouanement à l'export en Chine est à notre charge. Le dédouanement à l'import est assuré par vous ou votre courtier local ; nous fournissons tous les documents et vous conseillons sur les exigences propres à chaque pays.
Combien de voitures tiennent dans un conteneur, et dois-je réserver en FCL ou en LCL ?
Cela dépend du modèle et de la méthode de chargement. Les SUV compacts et les berlines sont couramment chargés à raison de deux à quatre unités par conteneur de 40 pieds en utilisant du racking ou l'empilage, tandis que les SUV plus grands et les pick-ups peuvent en contenir moins. Le conteneur complet (FCL) est le choix habituel pour une commande unique, car la cargaison reste scellée de porte à porte ; le groupage (LCL) peut être envisagé pour une unité unique aux côtés d'autres marchandises. Les plans de chargement sont confirmés par commande — demandez-en un avant de vous engager, car les dimensions et les limites de poids déterminent le nombre final.
Quelles sont les conditions de paiement ?
Les conditions de paiement sont convenues commande par commande et inscrites dans le contrat — nous n'indiquons pas ici de conditions fixes, car la structure dépend du modèle, du délai d'approvisionnement et du calendrier d'expédition. Un contrat précise généralement l'acompte, le déclencheur du solde et les documents remis contre chaque paiement. Quelle que soit la structure, vous recevez l'ensemble complet des documents d'exportation selon les jalons convenus. Veuillez considérer le contrat signé comme la seule déclaration contraignante des conditions.
Comment commencer ?
Envoyez-nous votre pays cible, les modèles ou types de carrosserie que vous envisagez, et le volume approximatif. Nous répondons avec la disponibilité en China et un plan de chargement, et vous pouvez ensuite confirmer une unité pour inspection. Si cela peut aider, dites-nous si vous achetez pour la vente au détail, pour une flotte ou pour la réexportation — cela change les modèles et l'état (neuf ou occasion récente) qui ont du sens sur votre marché. Il n'y a aucune obligation tant qu'un contrat n'est pas signé.
Faut-il commencer par des voitures neuves ou d'occasion en Afrique ?
Cela dépend du marché. Le Nigeria, le Ghana, la Tanzanie et le Maroc admettent les véhicules d'occasion dans la limite d'âge ; l'Égypte plafonne les voitures particulières d'occasion à 3 ans ; le Kenya exige la conduite à droite ; l'Afrique du Sud réserve l'import d'occasion aux résidents de retour ; l'Éthiopie n'admet que les véhicules électriques. Beaucoup d'importateurs gèrent deux lignes — des voitures neuves pour les marchés les plus stricts, des occasions récentes là où la limite d'âge le permet. Indiquez-nous votre pays de destination et nous vous dirons quelle ligne correspond à votre licence et à votre fonds de roulement.
